Las obras ferroviarias de Grand Canal Street , también conocidas como The Factory , prestaron servicio a la línea de ferrocarril de Dublín y Kingstown (D&KR), a sus sucesoras, la línea de ferrocarril de Dublín, Wicklow y Wexford (DW&WR) y a la línea de ferrocarril de Dublín y Sudeste (DSER). Fue precedida por un pequeño depósito de mantenimiento de "hospital de locomotoras" en Serpentine Avenue.
El D&KR había establecido inicialmente un "Hospital de locomotoras" para el servicio de locomotoras en Serpentine Avenue, aproximadamente a 1,5 km (0,93 mi) al suroeste de Westland Row, más allá del río Dodder , donde posteriormente se construyeron cabañas ferroviarias. [3] El depósito de Serpentine tenía dos secciones, una para las tres locomotoras de Robert Sharps , inicialmente apoyadas por su ingeniero Francis Wrigley, y las tres de Forresters apoyadas por su hombre Alexander Allan . [4]
La fábrica fue comprada en 1840, [2] habiéndose llevado a cabo previamente reparaciones de motores y vagones desde 1834 en Serpentine Avenue. [2]
El taller era la antigua destilería Dock de dos pisos ubicada en el lado sur del ferrocarril entre el ahora angosto Grand Canal Dock, Barrow Street y Upper Grand Canal Street. [5] [1] Había un cobertizo de locomotoras en el lado opuesto del ferrocarril a las obras. [1] La estación Grand Canal Dock que se inauguró en 2001 se encuentra un poco hacia el lado de Pearse de las antiguas obras.
El 4 de abril de 1841 logró una primicia mundial al ser el primer taller propiedad de una compañía ferroviaria en construir una locomotora, la 2-2-2T Princess . [6] Produjo su última locomotora en 1911. [7]
Sin una grúa elevadora y con una distribución deficiente del taller, las obras se vieron cada vez más limitadas por las locomotoras más grandes, la escasez de la Primera Guerra Mundial y los daños debidos a la Guerra Civil Irlandesa . [8]
Se cerró en 1925 tras la fusión de los ferrocarriles de Irlanda para formar Great Southern Railways (GSR). [9]
Grand Canal Street y su predecesora Serpentine Road tenían los siguientes superintendentes de locomotoras, que pueden haber tenido títulos relacionados y tenían responsabilidades adicionales: