El ferrocarril Litchfield and Madison ( señal de notificación LM ) fue un ferrocarril de clase I en Illinois , Estados Unidos . Su apodo era St. Louis Gateway Route . El ferrocarril operó 44 millas (71 km) de vías desde su creación en 1900 hasta que fue absorbido por el ferrocarril Chicago and North Western en 1958.
Entre 1889 y 1890, el ferrocarril Chicago, Peoria y St. Louis comenzó a construir una línea ferroviaria en Winston, Illinois, a una milla aproximadamente de Litchfield, Illinois , con la intención de que la línea llegara finalmente a Madison, Illinois . [1] Al mismo tiempo, otro ferrocarril, llamado St. Louis and Eastern, comenzó a construir una línea desde Litchfield hasta Glen Carbon, Illinois , también con el objetivo de que la línea se extendiera hasta Madison. [1] En algún momento de la década de 1890, Chicago, Peoria y St. Louis llegaron a un acuerdo para arrendar parte del derecho de paso no construido del St. Louis and Eastern. Ambas líneas finalmente se extendieron hasta Madison. [1]
El 1 de marzo de 1900, James Duncan constituyó la empresa Litchfield and Madison para hacerse cargo de una línea aislada del ferrocarril Chicago, Peoria and St. Louis entre Litchfield y Madison. [1] [2] En ese momento, Duncan también se hizo cargo del Chicago, Peoria and St. Louis. [1] En 1926, la L&M construyó una conexión con el Chicago and North Western en Benld, Illinois . [2] El ferrocarril sirvió como entrada a East St. Louis, Illinois, tanto para el Chicago and North Western como para el Illinois Central Railroad . [2] Además, en el período 1925-1926, el C&NW obtuvo derechos de vía sobre el L&M desde Benld hasta East St. Louis. Al mismo tiempo, el L&M recibió derechos de vía recíprocos menores sobre el C&NW. [1]
Durante su existencia, el L&M fue conocido por ser tanto un ferrocarril puente como un transportador de carbón. [3] La mayor parte del carbón consistía en cargas traídas hacia el sur, al área de St. Louis, desde las minas de la zona. [1]
La planta física del ferrocarril incluía un depósito y una oficina en Staunton, Illinois . Un horario del 14 de noviembre de 1909 mostraba un viaje de ida y vuelta diario entre Madison y CB & Q. Junction (al sur de Litchfield). [4] Y un horario de julio de 1925 enumeraba cinco trenes en cada sentido entre Glen Carbon y Madison. Estos parecen ser trenes directos del Illinois Central Railroad y el New York, Chicago and St. Louis Railroad que utilizan las vías de L&M como puerta de entrada a St Louis .
Además del C&NW, el L&M también se conectaba con el Illinois Central, el New York, Chicago and St. Louis Railroad en East St. Louis, el Alton and Southern Railway , el Illinois Terminal Railroad , el Southern Railway , la Terminal Railroad Association of St. Louis y el Wabash Railroad . [1]
El ferrocarril tenía su sede en Edwardsville, Illinois . [1]
Durante la era del vapor, L&M operó locomotoras de vapor 2-8-0 (también conocidas como Consolidations) y locomotoras de vapor 2-8-2 (también conocidas como Mikados o Mikes). [5] En la era diésel temprana, L&M operó una Baldwin VO-1000 y tres ALCO RS-3 . [1] [5]
El 1 de agosto de 1957, los abogados de Chicago and North Western presentaron la documentación para adquirir la línea Litchfield and Madison en su totalidad. La Comisión de Comercio Interestatal aceptó rápidamente la solicitud de C&NW. [3] El precio de compra del ferrocarril fue de 8 millones de dólares. [3]
El Litchfield and Madison se fusionó formalmente con el Chicago and North Western el 2 de enero de 1958. [2]
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