El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego ( SDFD ) es el departamento de bomberos de servicio completo de San Diego, California . [2] Se estableció el 5 de agosto de 1889. El departamento responde a más de 183.000 llamadas por año. [2] Cubre 343 millas cuadradas de área de servicio, incluidas 17 millas de costa. Es el segundo departamento de bomberos municipal más grande de California, después del Departamento de Bomberos de Los Ángeles .
El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego se divide en dos divisiones principales: Operaciones de Emergencia y Servicios de Apoyo. Cada una de estas divisiones está comandada por un subdirector que supervisa varias subdivisiones. [6] [7]
La división de Operaciones del Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego supervisa las operaciones diarias de 50 estaciones de bomberos, organizadas en siete batallones. Cada batallón está comandado por un jefe de batallón y las operaciones diarias están a cargo de un subdirector de operaciones, conocido como comandante de turno. [8]
Además, el departamento opera un equipo de bomberos en una instalación especializada en el área de San Pasqual Valley de la ciudad. El departamento también opera una estación de bomberos responsable del Aeropuerto Internacional de San Diego .
La División de Operaciones Especiales de Bomberos y Rescate de San Diego está comandada por un Subjefe que supervisa varios programas especiales, incluidos el Equipo de Rescate Técnico, Operaciones Aéreas, el Equipo de Ataque de Incendios Provocados del Metro (investigadores de incendios), el Equipo de Materiales Peligrosos, el Equipo de Eliminación de Artefactos Explosivos y el Equipo Especial de Trauma y Rescate (médico STAR/SWAT).
El Servicio de Salvavidas de San Diego opera como una división del Departamento de Bomberos y Rescate y está dirigido por el Jefe de Salvavidas. La división de Salvavidas opera nueve estaciones de salvavidas permanentes y varias torres de temporada. La división de Salvavidas realiza rescates acuáticos, rescates en acantilados, servicios médicos de emergencia y opera una Unidad de Seguridad en Embarcaciones con varias embarcaciones de rescate, algunas de las cuales tienen capacidades de extinción de incendios.
La división de Servicios de Apoyo supervisa varias subdivisiones, incluidas logística, capacitación y educación, la Oficina de Prevención de Incendios, comunicaciones y servicios fiscales/administrativos.
Antes de la formación del Departamento de Bomberos de San Diego en 1889, los servicios de protección contra incendios de San Diego se basaban principalmente en voluntarios. El 17 de mayo de 1869, se estableció la Pioneer Hook & Ladder Company con un presupuesto de $250 y un personal voluntario de 50 personas. En 1887, San Diego tenía dos camiones de bomberos a vapor tirados por caballos, un carro de mangueras con 3500 pies de manguera, once caballos y una gran campana de incendios comprada por $500 (que actualmente se exhibe frente a la Estación de Bomberos 1). Sin embargo, hasta ese momento, todas las compañías de bomberos de la ciudad todavía eran voluntarias y en gran parte no estaban organizadas.
En 1888, se produjeron una serie de incendios desastrosos en la ciudad de San Diego. Además de estos incendios, la ciudad de San Diego vio cómo su población crecía de 3.000 habitantes en 1880 a 30.000 en 1887. En la primavera de 1889 se aprobó una nueva carta de la ciudad en la que se establecía una disposición para la organización de un departamento de bomberos remunerado. El control de este departamento quedó en manos de una junta de comisionados de bomberos, designados por el alcalde. El 5 de agosto de 1889, San Diego estableció un servicio de protección contra incendios remunerado, capacitado y organizado llamado Departamento de Bomberos de San Diego. El recién formado Departamento de Bomberos de San Diego estaba dirigido por el ingeniero jefe AB Cairnes.
En 1894, al ver la necesidad de contar con escaleras más grandes para rescatar a los ocupantes de los edificios cada vez más altos de San Diego, el jefe Cairnes inventó y patentó la primera escalera aérea de la historia. La escalera aérea de madera de sesenta pies y dos secciones, tirada por un caballo, fue la primera de su tipo en los Estados Unidos. Los departamentos de bomberos de todo el país, incluidos San Francisco, Chicago y Nueva York, compraron este nuevo y emocionante aparato al jefe Cairnes.
En 1917, San Diego se había convertido en el primer departamento de bomberos de la Costa Oeste totalmente mecanizado. Como resultado, el último equipo de bomberos a caballo fue entregado a City Yards, donde continuaron su servicio transportando carros de basura. También en 1917, el Departamento de Bomberos de San Diego se hizo conocido en todo el mundo al utilizar un "avión" y a la tripulación de la Estación 4 como la primera unidad aérea de extinción de incendios. Al final, la aeronave no resultó práctica, pero allanó el camino para una progresión continua con nuevas ideas en todo el departamento.
En 1919, el Departamento de Bomberos de San Diego volvió a hacer historia al construir el primer barco de bomberos a gasolina del mundo. Este barco, llamado “Bill Ketner”, fue construido por los bomberos asignados a la Estación 6, que ahora es el Museo de Bomberos. El barco de bomberos tenía la capacidad de bombear diez potentes chorros de manguera y tenía dos cañones de cubierta.
Esta década también trajo consigo varios logros pioneros para las minorías en el Departamento de Bomberos de San Diego. En julio de 1918, Alfredo Salazar se convirtió en el primer bombero mexicano-estadounidense contratado por el departamento. Un año después, Timothy Augustus Williams volvió a hacer historia al convertirse en el primer bombero negro del SDFD.
En junio de 1929, el Departamento de Bomberos adquirió una nueva estación central de alarma contra incendios y, en términos generales, las condiciones prevalecieron en buenas condiciones hasta 1930. Había 206 miembros del Departamento de Bomberos y 32 piezas de equipo contra incendios, asignados a 20 estaciones.
En 1933, el departamento, al igual que la ciudad misma, sintió los efectos de la depresión. Se cerraron tres estaciones de bomberos (las estaciones 3, 10 y 12). Se redujeron los equipos, se redujo el personal nuevo, muchos miembros se jubilaron y los miembros restantes fueron colocados a tiempo parcial. Aunque prevalecieron los tiempos económicos difíciles, los buenos editoriales y la amenaza de tasas de seguro más altas ayudaron a que el departamento volviera a la normalidad en 1935.
Durante la Segunda Guerra Mundial, San Diego vivió un gran auge demográfico y de construcción de edificios. Se construían casas en los bordes de los cañones de toda la ciudad y rápidamente se convirtieron en un problema de incendios. En julio de 1942 y, de nuevo, en septiembre de 1944, se produjeron grandes incendios forestales que dañaron o destruyeron varios edificios.
San Diego disfrutó de un gran crecimiento después de la guerra y el departamento se expandió para atender este crecimiento. En 1956, el departamento contaba con 26 compañías de bomberos, 2 compañías de camiones, 1 barco de bomberos, 1 barco de patrulla, 25 estaciones de bomberos y 416 bomberos. También se agregaron puestos de personal, incluido un oficial de capacitación y varios jefes asistentes para ayudar en la capacitación y administración del departamento de bomberos de esta "ciudad importante".
En 1951, el jefe de bomberos Courser marcó otro hito para el Departamento de Bomberos. En un momento de nuestra historia de alta tensión racial en todo el país, el jefe Courser emitió una orden permanente que integraba el Departamento de Bomberos de San Diego. Antes de esto, a los bomberos afroamericanos solo se les permitía trabajar en la estación 19 en la calle 35 y Ocean View Blvd. El jefe Courser declaró: "Trabajarán codo a codo como uno solo; si hay algún hombre que no esté dispuesto a cumplir esta orden, entonces debe renunciar". Este cambio en la política del departamento conduciría a un proceso de promoción más justo y competitivo para las minorías en el trabajo.
En julio de 1969, debido al aumento de la carga de trabajo y de las respuestas que debían llevar a cabo los bomberos de San Diego, se hizo evidente la necesidad de contar con más personal. Se implementó la semana laboral de 56 horas y el horario de tres pelotones tal como lo conoce el departamento hoy en día. Este nuevo horario dio como resultado una expansión del personal del Departamento de Bomberos en aproximadamente un tercio, lo que dio origen a la División “C”.
En febrero de 1979, la corporación de evacuación médica comenzó a prestar servicios de paramédicos en la ciudad de San Diego. En un principio, solo había tres unidades de paramédicos en la ciudad: Medic-1, Medic-12 y Medic-17. Históricamente, el servicio de ambulancia para los ciudadanos de San Diego lo había prestado el Departamento de Policía. Estos agentes tenían muy poca formación médica de urgencia y menos atención prehospitalaria para sus pacientes. No era raro que una de estas ambulancias recogiera a varios pacientes de varios lugares de camino al hospital.
Entre julio de 1980 y agosto de 1981, el SDFD capacitó y graduó a todo su personal como técnicos en emergencias médicas. Esto marcó el comienzo de una nueva imagen moderna como departamento de bomberos. El SDFD ya no solo respondería a incendios y rescates, sino que las respuestas de asistencia médica pronto llevarían al departamento por un camino nuevo pero necesario.
En 1992, el Departamento de Bomberos de San Diego fue designado como agencia patrocinadora del recién formado Grupo de Trabajo de Búsqueda y Rescate Urbano 8 del Condado de San Diego. También fue durante este año cuando San Diego estableció un programa de Motor Paramédico de Primera Respuesta.
En 1993, el departamento contaba con 15 camiones de bomberos designados como "camiones médicos" que utilizaban un bombero/paramédico. Estas 15 compañías de camiones fueron seleccionadas en función de su volumen de operaciones y los largos tiempos de respuesta de las ambulancias a sus distritos. El éxito del programa de bomberos/paramédicos pronto se hizo evidente y sentó las bases para el futuro del departamento.
En 1994, la ciudad y el departamento firmaron un contrato de arrendamiento con la Marina de los EE. UU. en el Centro de Entrenamiento Naval Camp Nimitz en Point Loma. Debido al cierre de la instalación por parte de la Marina, el Departamento de Bomberos pudo establecer su nuevo centro de entrenamiento en el sitio. Antes de esto, el entrenamiento se administraba y llevaba a cabo en numerosos sitios, incluidos el Cuartel General, la Estación 28 y Miramar College.
En 1998, el Departamento de Bomberos de San Diego había experimentado un cambio radical. Debido a la reestructuración de los Servicios de la Ciudad, el Servicio de Salvavidas quedó bajo el mando del Jefe de Bomberos y se creó un nuevo sistema de servicios médicos de urgencia, controvertido pero único en su tipo, conocido como la Empresa de Servicios Médicos de San Diego, que finalmente llevó al departamento a convertir todas sus empresas de camiones y motores en unidades de primeros auxilios de nivel ALS.
El Departamento de Bomberos y Rescate de San Diego opera varios tipos diferentes de compañías con sus aparatos asignados que cumplen funciones especializadas.
La Compañía de Bombas de Combinación Triple Tipo I, o Compañía de Motores, como se la conoce más comúnmente, es la columna vertebral del servicio de bomberos de San Diego.
La empresa de motores se caracteriza por tener mangueras, agua y una bomba. Las empresas de motores de SDFD también cuentan con una variedad de escaleras de tierra, herramientas manuales y un complemento limitado de cuerdas y herramientas eléctricas para entrada forzada, rescate y extricación automática.
Las compañías de motores del SDFD están compuestas por cuatro miembros de tripulación: un oficial (capitán), un conductor (ingeniero) y dos bomberos.
Las principales tareas de una compañía de motores en el lugar del incendio son realizar búsquedas y rescates, extinguir incendios, ayudar con la ventilación, el salvamento y la revisión.
Una compañía de camiones se encarga de realizar tareas de rescate, elevación de escaleras, ventilación, entrada forzada, protección de servicios públicos, entre muchas otras tareas esenciales que respaldan a las compañías de motores durante la extinción de incendios estructurales e incidentes de emergencia. Una compañía de camiones puede considerarse como una gigantesca caja de herramientas móvil con equipo especializado, escaleras de tierra y una gran escalera aérea con la capacidad de hacer fluir agua. El SDFD opera una combinación de aparatos aéreos montados en la parte trasera y aparatos aéreos tirados por tractores.
Las empresas de camiones del SDFD cuentan con una selección de escaleras, incluida una escalera aérea montada y un mínimo de 163 pies de escaleras de tierra. Las empresas de camiones también cuentan con una variedad de herramientas manuales, equipos de rescate y reacondicionamiento, herramientas de rescate accionadas hidráulicamente, equipos de rescate con cuerdas de ángulo alto y bajo, ventiladores, generadores portátiles, iluminación, motosierras, sierras circulares y una variedad de herramientas y sierras eléctricas.
Las compañías de camiones del SDFD cuentan con cuatro miembros de tripulación: un oficial (capitán), un conductor (ingeniero) y dos bomberos.
Las compañías de rescate y rescate, ubicadas en las estaciones 2 y 41, cuentan con personal del equipo de rescate técnico del SDFD y desempeñan las responsabilidades tradicionales de una compañía de rescate pesado. Las compañías de rescate y rescate y rescate responden a todos los incendios de alarma mayor en la ciudad de San Diego y a todas las alarmas de edificios altos. Las compañías de rescate y rescate y rescate también responden a varios rescates, como rescates de vehículos, en aguas rápidas, en espacios confinados, en zanjas, en colapso de estructuras, verticales y otros rescates diversos. Los aparatos de rescate y rescate y rescate tienen una unidad de potencia hidráulica preinstalada capaz de hacer funcionar herramientas eléctricas Amkus y Hurst y un compresor de aire a bordo para herramientas accionadas por aire.
El SDFD cuenta con dos aparatos para materiales peligrosos, conocidos como unidades "HazMat". El departamento también mantiene un aparato adicional proporcionado por la Oficina de Servicios de Emergencia del Gobernador de California . Las unidades HazMat se utilizan para investigar y mitigar incidentes con materiales peligrosos, incluidas armas de destrucción masiva (WMD) en toda la ciudad y el condado. Estos aparatos incluyen un laboratorio de computación en la cabina delantera y un laboratorio de química en la parte trasera. Las unidades HazMat también llevan trajes de nivel A y B junto con otros equipos especializados para monitorear y detectar materiales peligrosos.
Tipo III: las compañías de camiones se conocen comúnmente como equipos de matorrales y se utilizan principalmente para combatir incendios forestales. Están diseñados para realizar funciones como conducción todoterreno, bombeo móvil (bombear agua mientras se conduce) y transportar grandes cantidades de agua. Los vehículos de tipo III cuentan con personal de una compañía de camiones o de camiones cuando se les solicita, o pueden contar con personal a tiempo completo durante condiciones climáticas o de incendio extremas.
Los tanques cisterna del SDFD tienen capacidad para transportar 2950 galones de agua para recargar los aparatos. También tienen torretas de rociado lateral, rociado trasero y parachoques delantero. Están ubicados en las estaciones 28, 29 y 40.
Los aparatos de luz y aire, ubicados en las estaciones 1 y 40, se utilizan para proporcionar iluminación adicional (de mástil y portátil) y botellas de equipo de respiración autónomo para diversos incidentes. Estos aparatos también tienen la capacidad de rellenar las botellas de aire en el lugar de los hechos mediante un sistema de cascada y compresor, así como de rellenar las botellas de aire de forma remota mediante carretes de manguera.
Foam 28 contiene 400 galones de espuma de clase A, 800 galones de espuma de clase B y un sistema de espuma de aire comprimido (CAFS). El objetivo principal de Foam 28 es brindar protección al parque de tanques de gasolina ubicado en Mission Valley y en Montgomery Field, sin embargo, se puede utilizar para incendios de estructuras grandes y para incendios forestales.
Este aparato, conocido como EDT/X-Ray 1, está compuesto por técnicos certificados en explosivos que son miembros del equipo de desactivación de explosivos del SDFD . Lleva una variedad de herramientas para investigar y mitigar varios incidentes con explosivos, incluidos aparatos de respiración Drager, trajes antiexplosivos y un robot de desactivación de bombas. El personal del EDT también es responsable del programa de sistemas aéreos no tripulados (UAS) del departamento y responderá a los incendios de alarma más importantes para el reconocimiento aéreo.
Actualmente, el SDFD opera dos helicópteros, cada uno con tres miembros del personal: un piloto, un jefe de tripulación y un médico de rescate. Los helicópteros del SDFD tienen su base en el Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs [9] y se utilizan en todo el condado para extinción de incendios, rescates y transporte médico. Los helicópteros y la tripulación del SDFD son capaces de realizar operaciones nocturnas y están equipados con gafas de visión nocturna , cámaras infrarrojas FLIR y focos de "sol nocturno".
SUV o camionetas Pick-up asignadas a los jefes de batallón, al comandante de turno y otras variantes asignadas al personal de apoyo y al personal superior. Estos vehículos se utilizan como puesto de mando móvil durante emergencias y llevan un complemento de radios, pantallas de monitoreo, mapas y varios equipos para entrenamiento y operaciones, como botellas de repuesto de BA, herramientas, equipo médico de BLS y una hielera.
El Batallón 1 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 1, 2, 3, 4, 7, 11 y la estación ARFF en el Aeropuerto Internacional de San Diego . El Batallón 1 tiene su sede en la Estación de bomberos 2.
El Batallón 2 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 5, 8, 14, 18, 23, 28 y 36. El Batallón 2 tiene su sede en la estación de bomberos 5.
El Batallón 3 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 15, 20, 21, 22, 25 y 27. El Batallón 3 tiene su sede en la estación de bomberos 25.
El Batallón 4 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 10, 17, 26, 31, 34, 39 y 45. El Batallón 4 tiene su sede en la estación de bomberos 45.
El Batallón 5 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 9, 13, 16, 24, 35, 41, 47, 50 y 52. El Batallón 5 tiene su sede en la estación de bomberos 50.
El Batallón 6 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 6, 12, 19, 29, 30, 32, 43 y 51. El Batallón 6 tiene su sede en la estación de bomberos 12.
El Batallón 7 es responsable de las siguientes estaciones de bomberos: 33, 37, 38, 40, 42, 44, 46 y los cuarteles del escuadrón 57. El Batallón 7 tiene su sede en la estación de bomberos 44.
El Departamento de Bomberos de San Diego tiene un poco menos de personal que otros departamentos de bomberos comparables. Por ejemplo, el departamento de bomberos tiene aproximadamente un bombero por cada 1469 residentes, en comparación con un bombero por cada 421 residentes en San Francisco . [10] En comparación con otras ciudades importantes con poblaciones de más de 1 millón, como Los Ángeles .
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