El Daihatsu Mira e:S ( japonés :ダイハツ・ミライース, Hepburn : Daihatsu Mira Īsu ) es un automóvil kei fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu como sucesor del Mira original . Fue presentado en una vista previa del concept car "e:S" en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 . El automóvil se introdujo en el mercado japonés en septiembre de 2011. Toyota también lo vendió como Toyota Pixis Epoch ( japonés :トヨタ・ピクシスエポック, Hepburn : Toyota Pikushisu Epokku ) , que fue lanzado el 10 de mayo de 2012 y por Subaru como el Subaru Pleo Plus ( japonés :スバル・プレオプラス, Hepburn : Subaru Pureo Purasu ) , que se lanzó el 21 de diciembre de 2012.
El apodo "e:S" significa "Eco (Ecología, Economía) e Inteligente". [4]
En respuesta al reciente aumento de la conciencia medioambiental y de los coches de bajo precio, el Mira e:S ha sido desarrollado con el concepto de "el tercer coche ecológico ". Se trata de la versión de producción en serie del concept car "e:S".
Se revisó la tecnología existente propiedad de Daihatsu, y mediante el uso de la "tecnología e:S", se ha mejorado la eficiencia del combustible en un 40% respecto al motor convencional reduciendo el peso del vehículo, mejorando la transmisión, mejorando el motor, entre otros. [5]
El motor mejora la eficiencia de la combustión mejorando la relación de compresión y la atomización del inyector, etc., y al utilizar el " sistema i-EGR ", las pérdidas mecánicas se reducen al máximo realizando mejoras en los detalles. Además, al adoptar un control cooperativo mediante el acelerador electrónico, se mantiene el estado más eficiente según la situación de conducción. La CVT también reduce las emisiones al aumentar la eficiencia de la bomba de aceite y mejora la eficiencia de la transmisión de potencia al reducir la presión de control de la CVT. Como resultado, la carga del motor también se redujo optimizando la relación de transmisión (engranaje alto). [6]
La carrocería se ha aerodinámico manteniendo la seguridad y una conducción cómoda. La reducción de peso se ha realizado en las piezas interiores, como el adelgazamiento de las piezas de resina, como los paneles de instrumentos, el marco del asiento y la CVT para la parada de ralentí. La resistencia del aire se ha suprimido mejorando la forma de las esquinas delanteras y reduciendo la velocidad del flujo debajo del piso, y la resistencia a la rodadura también se ha reducido mejorando la reducción de peso, los rodamientos y los frenos antes mencionados. [6]
El mecanismo de parada de ralentí "Eco Idle" que se instala en algunas versiones del Move y Move Conte también está equipado de serie en todos los vehículos, pero el sistema del Mira e:S es el primero del mundo para vehículos CVT con motores de gasolina . Al aplicar los frenos y detener automáticamente el motor cuando la velocidad es de 7 km/h (4,3 mph) o menos, se mejora el consumo de combustible al aumentar el tiempo de parada en ralentí. Además, al reducir el número de piezas dedicadas, se ha conseguido una reducción de peso y una "compactación". [6]
Con estas tecnologías, el consumo de combustible en modo JC08 alcanzó un consumo de combustible de 30 km/L (85 mpg -imp ; 71 mpg -US ) para los modelos de tracción delantera y 27 km/L (76 mpg -imp ; 64 mpg -US ) para modelos con tracción en las cuatro ruedas . [6]
El costo del vehículo se redujo al reducir la cantidad de piezas y reducir el peso del vehículo en aproximadamente 60 kg (132 lb) al revisar el diseño, la forma, la selección de materiales y las especificaciones de los componentes. [6]
El Mira e:S se ensambla en Daihatsu Motor Kyushu en Nakatsu, Ōita .
La primera generación del Mira e:S se lanzó el 20 de septiembre de 2011. En el momento de su presentación, ganó el premio Good Design Award el 3 de octubre de 2011.
Tanto el Mira e:S, como el Pixis Epoch y el Pleo Plus recibieron un lavado de cara el 19 de agosto de 2013. El motor de la versión original produce 52 CV (38 kW) a 6.800 rpm; esto se redujo a 49 PS (36 kW) a la misma velocidad del motor cuando el motor fue revisado para una mejor economía de combustible en julio de 2014. El nuevo motor funciona en el ciclo Atkinson y tiene una relación de compresión aún mayor de 12,2 a 1, frente a -frente al anterior 11,3 a 1.
El Mira e:S de segunda generación se lanzó el 9 de mayo de 2017, junto con el Pixis Epoch y el Pleo Plus de segunda generación. El motor era el mismo, ciclo Atkinson de tres cilindros con 49 CV (36 kW) que el utilizado en la generación anterior desde 2014. Gracias a una importante reducción de peso, la economía de combustible aumentó marginalmente, de 34,2 a 35,2 km/L (2,92 a 2,84 L). /100 km; 80 a 83 mpg -EE.UU. ) para los modelos más ligeros con tracción en dos ruedas. [4]
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