La BB302 es una clase de locomotoras diésel-hidráulicas construidas por Henschel en Alemania Occidental para los ferrocarriles estatales de Indonesia (Perusahaan Negara Kereta Api, PNKA) y entraron en servicio en 1970. Todas las BB302 fueron asignadas al norte de Sumatra .
La clase BB302 tiene una longitud de 11.200 mm (12 yd 0 ft 9 in ), una anchura de 2.800 mm (3 yd 0 ft 2 in ) y una altura de 3.690 mm (4 yd 0 ft 1 in ). Pesa 44 toneladas (43 toneladas largas ; 49 toneladas cortas ). Su velocidad máxima es de 80 km/h (22 m/s). La clase estaba propulsada originalmente por un motor diésel Maybach Mercedes-Benz 12V 493 TZ10B de 900 CV (670 kW); entre 1998 y 2000, se llevó a cabo un programa de revisión de mitad de vida en todas las unidades para aumentar su potencia a 1.000 CV (750 kW) sustituyendo el motor original por un motor MTU. Tiene dos bogies configurados en disposición de ejes B′B′ , cada uno de los cuales tiene dos ejes de transmisión conectados entre sí. Se utiliza habitualmente como locomotora de tráfico mixto , para tirar de trenes de pasajeros o de mercancías , y también para maniobras . [1]
La clase BB302 es parte de la serie Henschel DHG1000BB, que también incluye la clase BB303. Las BB302 son prácticamente idénticas a la clase BB303 posterior, con la principal diferencia siendo el peso, ya que las BB302 son ligeramente más pesadas que las BB303. Otras diferencias incluyen el puesto de control de la BB302 ubicado en el lado derecho de la cabina. Al principio de su servicio, la BB302 también usaba ruedas de radios, que luego fueron reemplazadas por las ruedas sin radios más comunes. [1]
Las locomotoras de la clase BB302 son únicas: hubo 6 unidades, todas las cuales operaron únicamente en el norte de Sumatra. La clase BB302 entró en servicio en 1970; se introdujo para complementar la clase BB300 como parte del programa de dieselización ferroviaria. [1]
A lo largo de los años, las BB302, junto con sus hermanas, las clases BB303 y BB306 construidas por Henschel, fueron un pilar de los ferrocarriles en el norte de Sumatra como locomotora de tráfico mixto . Inicialmente, las BB302 utilizaban el motor Maybach Mercedes Benz tipo MB 12V 493 TZ10B. [1]
Después de 25 años de servicio, la clase fue rehabilitada con una conversión de motor al motor MTU. [2] La rehabilitación se llevó a cabo entre 1998 y 2000 (junto con los BB303 en el norte de Sumatra).
Con la introducción de las locomotoras BB203 y CC201 en el norte de Sumatra, las BB302 quedaron relegadas al transporte de trenes de corta y media distancia, y más tarde a maniobras de maniobras. [3] En 2021, solo 2 de las 6 BB302 están en servicio. [4]
La BB302 70 01 es la única locomotora BB302 que queda en el depósito de Medan que está pintada con el distintivo color verde amarillento de la PJKA. La BB302 70 06 fue declarada no apta para transportar trenes y, más tarde, fue relegada a maniobras de maniobras en el taller de Pulu Brayan, también pintada con el color antiguo de la PJKA. El resto de la clase fue declarada no apta para el servicio. [3]
Medios relacionados con la clase BB302 de Indonesia en Wikimedia Commons
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