La estación Kings Highway es una estación exprés de la línea BMT Brighton del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicada en Kings Highway entre las calles East 15th y East 16th, en el límite de los barrios Midwood y Sheepshead Bay de Brooklyn . La estación recibe el servicio del tren Q en todo momento y del tren B solo los días laborables.
El 1 de agosto de 1920 se inauguró un túnel bajo Flatbush Avenue , que conectaba la Brighton Line con el metro de Broadway en Manhattan. [3] [4] Al mismo tiempo, se cortaron las antiguas conexiones de la línea con el elevado de Fulton Street . Los trenes del metro de Manhattan y los trenes elevados de Franklin Avenue servían a las estaciones de la Brighton Line, compartiendo la línea con Coney Island . [4] [5]
El 10 de enero de 1951 se inauguró una nueva entrada a Quentin Road y East 16th Street con una estación de servicio moderna. El proyecto, que costó 250 000 dólares, tardó aproximadamente un año en completarse. [6]
La renovación de la estación Kings Highway se financió como parte del plan de capital de 1980-1984 de la MTA. [7] La MTA recibió una subvención de 106 millones de dólares de la Administración de Tránsito Urbano Masivo en octubre de 1983; la mayor parte de la subvención financiaría la renovación de once estaciones, [8] [9] incluida Kings Highway. [8]
Esta estación fue sometida a una reconstrucción entre 2009 y 2011, que incluyó la instalación de ascensores adaptados a las necesidades de la ADA hasta el área de control de tarifas permanente y la reconstrucción de los andenes y las casetas de la estación. Se utilizó un andén temporal para proporcionar un servicio que normalmente se detendría en el andén cerrado. [10]
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Esta estación tiene cuatro vías y dos plataformas de isla . [11] La línea Q para aquí en todo momento y es local, mientras que la línea B para aquí solo los días laborables durante el día y es exprés. La siguiente parada hacia el norte es Avenue M para trenes locales y Newkirk Plaza para trenes exprés, mientras que la siguiente parada hacia el sur es Avenue U para trenes locales y Sheepshead Bay para trenes exprés. [12]
Las dos plataformas están desplazadas entre sí, con la plataforma en dirección norte ubicada aproximadamente 75 pies (23 m) más al norte que la plataforma en dirección sur. Tiene tres áreas de control de tarifas a nivel de la calle: dos en Kings Highway/East 16th Street y una en Quentin Road/East 16th Street. Los dos entrepisos en Kings Highway, ubicados directamente debajo del terraplén del metro , se construyeron en el formato original de BMT , pero se renovaron por completo en la década de 1980, durante la cual se instalaron dos juegos idénticos de obras de arte de esmalte de porcelana ( Kings Highway Hieroglyphs de Rhoda Andors), un juego en cada entrepiso.
Al sur de Kings Highway hay una serie de cambios de vía que permiten a los trenes cambiar de las vías locales a las vías rápidas, y viceversa. [13] Antes de la sustitución de la señal de Brighton durante la década de 1990, había una torre de cambio de vía en funcionamiento a unos 150 pies (46 m) al sur de la estación, de cara a la vía local en dirección sur; esta torre ha sido abandonada y el control de los cambios de vía ha pasado a una torre maestra en DeKalb Avenue . Durante la sustitución de la señal, se instaló una nueva torre eléctrica de señal sobre las vías rápidas en el extremo sur de la estación. [11]
La entrada del lado sur es normalmente la entrada/salida permanente, que contiene un banco de torniquetes, una cabina de fichas, dos escaleras a cada plataforma y un torniquete de salida únicamente desde la plataforma con destino a Coney Island. La del norte es de acceso únicamente HEET , que contiene tres torniquetes , una escalera a cada plataforma y sus máquinas expendedoras de MetroCard se instalaron en la acera. [14]
La estación de Quentin Road, que funciona a tiempo parcial y está situada al este del terraplén, tiene un banco de torniquetes, una cabina a tiempo parcial y dos escaleras hacia cada plataforma. Se construyó después de la inauguración de la estación para dar cabida al creciente flujo de pasajeros, como lo demuestra su revestimiento y señalización de estilo más nuevo. Las extensiones de la plataforma están claramente presentes en el extremo norte de la estación. Tiene una cabina de fichas, un banco de torniquetes y dos escaleras hacia cada plataforma; el lado sur requiere una corta caminata. [14]
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