El USS Alpine (APA-92) fue un transporte de ataque de clase Bayfield en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1946. Fue vendido al servicio comercial en 1947 y desguazado en 1971.
El USS Alpine fue botado como Sea Arrow bajo un contrato de la Comisión Marítima el 12 de abril de 1943 en Los Ángeles , California, por la Western Pipe and Steel Company ; botado el 10 de julio de 1943 patrocinado por la Sra. Helen Marsh, adquirido por la Armada el 30 de septiembre de 1943, rebautizado Alpine el 30 de agosto de 1943 y simultáneamente designado APA-92; y comisionado el 30 de septiembre en San Francisco, California . Ese mismo día, el mando del Alpine fue transferido al comandante Roger E. Perry. Tripulado por una tripulación civil, se puso en marcha el 2 de octubre y navegó a Portland, Oregón , donde llegó el 4 de octubre. Cuatro días después, fue dado de baja en Commercial Iron Works para su conversión a un transporte de ataque.
Al finalizar el trabajo en el astillero, el Alpine fue puesto nuevamente en servicio el 22 de abril de 1944. Llevó municiones, provisiones y suministros a bordo y partió de Portland el 7 de mayo. Mientras se dirigía hacia el sur, el barco realizó ejercicios de entrenamiento y llegó a San Diego el 13 de mayo, y continuó con las pruebas en el área de San Diego hasta el 18 de junio. Al día siguiente, el Alpine salió de San Diego y llegó a Pearl Harbor el 25. Poco después, comenzó a cargar el personal y el equipo de la 77.ª División del Ejército . El 28, el Alpine fue asignado a la 38.ª División de Transporte. Con 1.417 tropas embarcadas, el Alpine zarpó el 30 de junio para apoyar la toma de Guam . Su primera parada fue Eniwetok , a la que llegó el 9 de julio. Una semana de ejercicios de desembarque fue seguida por unos días más de reabastecimiento de suministros. El 17 de julio , el buque zarpó hacia las Marianas y el 21 de julio comenzó a descargar sus tropas de asalto y su equipo frente a la costa oeste de Guam. Durante seis días, el transporte permaneció en la zona prestando apoyo a su grupo de desembarco en la playa. A las 15.44 horas del 27 de julio, inició su viaje de regreso a Pearl Harbor vía Eniwetok. Llegó a Hawái el 7 de agosto y comenzó las reparaciones del viaje.
La siguiente misión del Alpine fue transportar tropas para apoyar la invasión y ocupación de Leyte . El 27 de agosto, con 1.416 soldados a bordo, el transporte partió de Pearl Harbor para realizar una semana de ejercicios de entrenamiento anfibio frente a la isla de Maui . Regresó brevemente a Pearl Harbor, pero se puso en marcha de nuevo el 15 de septiembre. El Alpine hizo una parada de tres días en Eniwetok para abastecerse y luego continuó hacia Manus en compañía del Grupo de Tareas (TG) 33.1. Llegó allí el 3 de octubre y comenzó a descargar tropas en varias embarcaciones de desembarco más pequeñas. El 14 de octubre, el Alpine se puso en marcha con el TG 79.1 hacia Leyte con 791 tropas embarcadas. Temprano en la mañana del 20 de octubre, llegó al golfo de Leyte y, a las 0830, comenzó el desembarco de sus tropas. A lo largo del día, descargó suministros y recibió bajas. El día 21, a pesar de las advertencias intermitentes de ataques aéreos, terminó de descargar sus tropas. El transporte salió de Leyte a las 20.00 horas con destino a Hollandia , Nueva Guinea .
El Alpine llegó a la bahía de Humboldt el 26 de octubre y trasladó a los heridos a un hospital de Hollandia. Cargó provisiones y combustible a bordo y el 5 de noviembre partió rumbo a Biak, en las islas Schouten . Allí, el transporte cargó el escuadrón del cuartel general de la 5.ª Fuerza Aérea del Ejército y, el 14 de noviembre, inició el viaje de regreso al golfo de Leyte.
A las 07.28 del 18 de noviembre, el Alpine comenzó a desembarcar tropas. Pronto avistó un avión enemigo y los artilleros del transporte abrieron fuego desde una distancia de 3.000 yardas. El avión se inclinó hacia la derecha y se observó que se alejaba por el cuarto de estribor. Más tarde, un segundo avión japonés se acercó; y el Alpine abrió fuego de nuevo. El avión fue alcanzado por delante del conjunto de cola, que explotó y dejó un rastro de humo negro cuando el avión comenzó a inclinarse hacia la izquierda y entró en picado a toda potencia hacia el puente del Alpine . A una altitud de 1.200 pies, el avión estalló en llamas pero aún así se estrelló contra el costado de babor del transporte de ataque. Dos explosiones produjeron una columna de llamas y se levantaron escombros. Los equipos de extinción de incendios controlaron las llamas en media hora. Cinco miembros de la tripulación murieron y 12 resultaron heridos. El Alpine terminó de descargar sus tropas y su carga, abandonó el área a las 18.10 y se retiró a Manus.
El transporte ancló en el puerto de Seeadler el 24 de noviembre y se sometió a reparaciones en el casco que fueron necesarias debido a los daños sufridos en batalla. El 1 de diciembre, se trasladó a Finschhafen , Nueva Guinea, y embarcó a 1.512 tropas del ejército y su equipo. Luego, el Alpine participó en ejercicios tácticos y de artillería antiaérea en el golfo de Huon . Regresó a Manus para reabastecerse y luego zarpó el 31 de diciembre hacia la isla de Luzón en compañía del TG 79.3.
El transporte llegó al golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Después de descargar sus tropas y carga, abandonó la zona el día 11. El transporte llegó a Leyte el 15 de enero, donde se enfrentó a elementos de la 38. a División de Infantería . El 26 de enero, el Alpine se puso en marcha de regreso a Luzón. Después de dos días de ejercicios de entrenamiento anfibio, el transporte ancló frente a Luzón el 29 de enero y comenzó a arriar sus botes a las 0615. Al día siguiente, terminó este desembarco y se retiró a Leyte. Alpine pasó el mes siguiente brindando apoyo logístico a embarcaciones más pequeñas presentes en la bahía de San Pedro . También atravesó un período de disponibilidad de botes auxiliares.
La siguiente misión del Alpine fue apoyar la invasión de Okinawa y Nansei Shoto . Cargó tropas del ejército y se puso en marcha el 12 de marzo para realizar una semana de ejercicios de desembarco en la costa sur de Samar . El 27 de marzo, navegó con el TG 51.13 hacia Okinawa . El 1 de abril, el Alpine comenzó a arriar sus botes. A las 19.08, un avión japonés se acercó al Alpine desde el ala de babor. A las 19.10, recibió un impacto de bomba en el lado de estribor de su cubierta principal. El avión en sí golpeó el barco, causando incendios en las bodegas número 2 y 3. A las 22.00, el transporte se inclinaba siete grados a babor. Otro barco se acercó y ayudó a los esfuerzos de extinción de incendios del Alpine y, a las 23.00, los incendios estaban bajo control. La tripulación comenzó entonces su búsqueda de víctimas y descubrió que 16 hombres habían muerto y 19 estaban heridos.
El 2 de abril, el USS Gear se acercó para ayudar a la fuerza del barco a realizar reparaciones.
El Alpine partió de Okinawa el día 6 con destino a Estados Unidos vía Saipán y Pearl Harbor. Llegó a la base naval de Seattle , Washington, el 30 de abril y entró en dique seco el 1 de mayo para revisión y reparaciones. Su reparación se completó el 29 de junio y el Alpine se puso en marcha el 5 de julio para tres semanas de entrenamiento de actualización en la costa oeste. Del 21 al 25 de julio, el Alpine cargó suministros y personal en Oakland , California, para su envío a Okinawa. En ruta, hizo escala en Pearl Harbor el 31 de julio y en Eniwetok el 9 de agosto. Mientras navegaba hacia Ulithi el 15 de agosto, el Alpine recibió el anuncio de que las hostilidades habían terminado. Llegó a Ulithi el 18 de agosto y permaneció allí hasta el 3 de septiembre a la espera de órdenes.
El Alpine finalmente se presentó en la bahía de Buckner el 9 de septiembre. El 19 de septiembre, fue asignado a la 7.ª Fuerza Anfibia de la Flota del Pacífico . Ese día, zarpó hacia Filipinas , donde se enfrentó a tropas programadas para ayudar a ocupar Corea . El transporte partió de San Pedro Bav el 10 de octubre con unidades de la 6.ª División de Infantería embarcadas. Ancló en Jinsen , Corea, el 16 de octubre y desembarcó a sus pasajeros.
El Alpine se puso en marcha de nuevo el 24 de octubre y se dirigió a varios puertos de China para cargar fuerzas estadounidenses para el pasaje de regreso a casa. Después de breves paradas en Taku , Weihaiwei y Qingdao , China, el Alpine emprendió el largo viaje de regreso a la Costa Oeste . El transporte llegó a San Diego el 19 de noviembre, luego se sometió a quince días de reparaciones de viaje. El 5 de diciembre, regresó al Pacífico occidental . El Alpine navegó a Nagoya , Japón, a donde llegó el 26 de diciembre. Allí, embarcó a 1.915 tropas del Ejército, invirtió su curso y regresó a los Estados Unidos. Llegó a Tacoma , Washington, el 14 de enero de 1946 y, 12 días después, comenzó un viaje, a través del Canal de Panamá , a Norfolk, Virginia . Transitó el canal el 13 de febrero y llegó a Norfolk el 20 de febrero. Alpine fue dado de baja en Norfolk el 5 de abril de 1946, transferido de nuevo a la Comisión Marítima para su eliminación el 10 de abril y su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 1 de mayo.
El Alpine recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. También recibió una distinción de unidad de la Armada por sus acciones en Okinawa en abril de 1945.
En 1947 la Comisión Marítima vendió el Alpine a American Mail Lines , que lo registró en Portland, Oregón y lo rebautizó como India Mail . Continuó en servicio con American Mail hasta 1965, cuando fue vendido a Hudson Waterways Corporation, que lo volvió a registrar en Nueva York y lo rebautizó como Transwestern . En 1969 el barco fue vendido de nuevo, esta vez a la Buckeye Steamship Company de Delaware, que lo bautizó como Buckeye Pacific . En 1971 el barco cambió de manos una vez más, esta vez pasando a ser propiedad de la Empire Steamship Company de Panamá . En 1971 el barco cambió de manos por última vez, vendido a intereses taiwaneses para su desguace. Su último paso fue al desguace de Kaohsiung , donde llegó el 7 de diciembre del mismo año.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.