Una zapata de freno es la parte del sistema de frenado que lleva el revestimiento de los frenos de tambor que se utilizan en los automóviles , o el bloque de freno en los frenos de trenes y de bicicletas . Un dispositivo que se coloca en una vía para reducir la velocidad de los vagones de ferrocarril también se llama zapata de freno.
La zapata de freno lleva el forro de freno, que está remachado o pegado a la zapata. Cuando se aplica el freno, la zapata se mueve y presiona el forro contra el interior del tambor. La fricción entre el forro y el tambor proporciona el esfuerzo de frenado. La energía se disipa en forma de calor.
Los coches modernos tienen frenos de disco en todas las ruedas, o discos delante y tambores detrás. Una ventaja de los discos es que pueden disipar el calor más rápidamente que los tambores, por lo que hay menos riesgo de sobrecalentamiento .
Las razones para mantener los tambores en la parte trasera son que un tambor es más efectivo que un disco como freno de estacionamiento y los componentes del freno de tambor son más económicos de mantener.
La zapata de freno lleva la zapata de freno. Originalmente se utilizaba madera para la zapata de freno, luego se utilizó hierro fundido (en particular hierro gris ). Parece que el material ha sido reemplazado hoy en día por material compuesto de alta fricción, pero algunos operadores de trenes de mercancías pesadas han comenzado a utilizar zapatas de freno (y pastillas) hechas de varios tipos de plástico (como kevlar). Uno de ellos es DB Cargo, y cita un menor desgaste y, especialmente, menos ruido, lo que es importante cuando se conduce en áreas urbanizadas.
Cuando se aplica el freno, la zapata se mueve y presiona el bloque contra la banda de rodadura de la rueda . Además de proporcionar esfuerzo de frenado, esto también "frota" la rueda y la mantiene limpia, pero también provoca desgaste en las bandas de rodadura de la rueda. Además, la aplicación de la zapata de freno a menudo provoca chirridos de freno . Los frenos de banda de rodadura en los trenes de pasajeros ahora han sido reemplazados en gran medida por frenos de disco .
Se trata de un par de cajas rectangulares abiertas que se montan en las pinzas de freno de una bicicleta y que sostienen las zapatas de freno que rozan la llanta de una rueda de bicicleta para reducir la velocidad de la bicicleta o detenerla.
Existen diferentes sistemas para la catalogación de las zapatas de freno. El sistema más utilizado en Europa es el sistema de numeración WVA . [1]
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Se puede colocar una zapata de freno en la vía para detener un automóvil en movimiento. La rueda rueda hasta la lengüeta y luego la zapata de freno se desliza con el automóvil sobre la vía hasta que se detiene. También se denominan patines de riel o patines de riel .
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