El yoal , a menudo llamado yoal ness , es una embarcación construida con clinker que se utiliza tradicionalmente en Shetland , Escocia. Está diseñado principalmente para remar, pero también se maneja bien con su tradicional vela cuadrada cuando navega a favor del viento o en un largo amplio.
La palabra es análoga a yawl y yole .
Hasta aproximadamente 1860, los yolas se importaban en forma de kit desde el área alrededor de Bergen en Noruega . Los pequeños barcos de madera tradicionales se conocían como Strandebarmer u Oselvar de Os en Hordaland , Noruega. [1] Los barcos de madera se desarmaban y luego se empaquetaban en plano para su envío a las Islas Shetland. [2] En lugar de enviar instrucciones de montaje complicadas, enviaron a constructores de barcos noruegos para reconstruirlos. Sin embargo, el aumento de los aranceles aduaneros significó que los constructores de Shetland se hicieron cargo de la construcción, pero se quedaron principalmente con el diseño noruego original. [3]
Todas las piezas de un yoal tienen un nombre, tal vez para facilitar el montaje cuando venían en forma de kit, o para facilitar el pedido de piezas de repuesto. En muchos casos, los nombres de las piezas guardan una relación más estrecha con el uso noruego que con el británico . El texto descriptivo de esta página nombra la mayoría de estas piezas.
Hay seis tablas para la construcción de un yoal, que son desde la quilla hacia arriba, la recta de gabarda , la recta de Hassen , la recta inferior , la recta superior , la recta de arena y la recta superior .
Las tablas se fijaban a tres cuadernas principales, que se curvaban a través de la quilla entre las bordas, debajo de los tafts (asientos), y también a la cuaderna de peralte , cerca de la proa y la popa, antes de fijarse a las rodas de proa y popa. Las cuadernas superiores se unían por el punto de unión entre ellas y el cuerno , en la parte superior de la roda, para mayor resistencia.
Las bandas no estaban fijadas a la quilla, lo que nuevamente aumentaba la flexibilidad del yoal.
Las baands dividían el barco en cuatro secciones: la sala de proa , para los aparejos de pesca, etc.; la sala intermedia , para el lastre; la sala de pesca , que se mantenía despejada para achicar el agua que subía a bordo mediante un owsekerri ; y la sala de perdigones , que era donde se almacenaba la captura.
Para evitar que las bordas se desgastaran, en cada posición de remo se fijaba un bloque de madera dura, el routh , con dos clavijas de madera llamadas pasadores de routh . Del routh sobresalía el kabe , una clavija de madera dura, contra la que se apoyaba el remo. El remo se mantenía en posición contra el kabe mediante un lazo de cuerda llamado humlieband .
Una característica notable de la construcción de Yoal son las bordas, que terminan en corto tanto en la proa como en la popa, dejando varios centímetros de tabla superior sin borda. Se supone que esto le da a la embarcación más flexibilidad en mares agitados.
El yal era remado por tres hombres con un par de remos cada uno. Los hombres estaban sentados en tafts , que descansaban sobre un soporte de madera que recorría las tres orillas principales , y para sostenerse podían apoyar los pies contra un fitlinn , un trozo de madera que se colocaba de forma transversal entre las orillas . Las tablas del suelo del bote se llamaban tilfers .
Cuando las condiciones del viento eran malas , se llevaba una vela cuadrada, izada en un mástil de madera que estaba colocado a través de la mitad de la vela y apuntalado en su base a la mitad de la 'baand'.
El yoal era la principal embarcación utilizada para la pesca de bacalao , maruca y brosmio en aguas abiertas (a una distancia de hasta 10 millas de la costa) hasta que los bancos de peces se desplazaron más lejos de la costa a finales del siglo XVII, probablemente debido al cambio climático. [4] Aunque los yoals no fueron diseñados para la pesca en aguas profundas , los pescadores de Shetland continuaron utilizándolos para la pesca en aguas relativamente profundas, con los consiguientes accidentes y pérdidas de vidas, hasta la introducción, a mediados del siglo XVIII, del sixareen , más grande, más pesado y más profundo , diseñado para pescar más lejos de la costa. Aunque había algunas variaciones en el tamaño, el yoal medía generalmente 21 pies 5 pulgadas en total, 15 pies de quilla, 21 pulgadas de profundidad interior en el centro del barco y 5 pies 5 pulgadas de manga. [5]
George Johnson, de Skelberry, Dunrossness , fue uno de los constructores más prolíficos de yates Ness. Entre los yates construidos por Johnson, en sus últimos años, había varios de mayor tamaño, de hasta 23 pies y 10 pulgadas de largo en total. Uno de ellos, que ya no existe, fue el Oceans Gift , llamado así porque toda la madera para su construcción provenía de madera flotante. Las características inusuales de estos yates más grandes eran que sus bordas no terminaban antes de la proa y la popa como los yates normales, y algunos de ellos tenían una cuarta 'baand' completa.
En Shetland todavía existen muchos yals tradicionales construidos por Johnson y otros de su época. Muy pocos siguen en uso habitual, aunque en Virkie Marina hay dos que se utilizan para la pesca recreativa.
En los últimos años, la llegada de las regatas de remo [6] ha provocado un aumento en la construcción de estas embarcaciones tradicionales. [7]
Ian Best de Fair Isle , [8] y Tommy Isbister de Trondra , son los constructores de yoal más prolíficos en la actualidad.
Este artículo incorpora texto del artículo Yoal en Shetlopedia, que estuvo licenciado bajo la Licencia de Documentación Libre de GNU hasta el 14 de septiembre de 2007.