El SuperJet es una moto acuática (PWC) de tipo vertical fabricada por Yamaha Motor Corporation . Parte de la línea de motos acuáticas WaveRunner de Yamaha , se introdujo en 1990 y se ha convertido en una de las motos acuáticas de pie de mayor éxito jamás fabricadas. [1] Todos los SuperJets, incluido el motor, se fabrican a mano en Japón. El crédito por el diseño se le otorga a Clayton Jacobson II .
Antes de la introducción de la nueva Kawasaki SX-R 1500 de cuatro tiempos el 6 de octubre de 2016, era la única stand-up vendida por un fabricante importante desde que se descontinuó la Kawasaki SX-R 800 en 2011. La SX-R 800 se suspendió principalmente debido al hecho de que Kawasaki no quería pasar por la molestia de tratar de eludir las regulaciones de la EPA comercializándolo como "solo para uso en competencia en circuito cerrado", y en lugar de eso optó por seguir adelante.
Hay cuatro generaciones de motores que abarcan 1990-1993, 1994-1995, 1996-2020 y 2021-presente, y cuatro generaciones de casco que abarcan 1990-1995, 1996-2007, 2008-2020 y 2021-presente. 2019 marca el trigésimo año de producción del SuperJet.
Todas las generaciones tienen un casco superior e inferior construido con SMC (compuesto moldeado en láminas) . SMC es un material compuesto moldeable por compresión hecho de largas hebras de fibras de vidrio suspendidas en una resina de poliéster.
La Yamaha FX-1 es la única otra moto acuática de pie producida por Yamaha y se produjo en cantidades limitadas entre 1994 y 1995.
El 12 de agosto de 2020, Yamaha lanzó el nuevo SuperJet 2021. Este es el primer rediseño completo desde cero desde su introducción en 1990 y marca 30 años de historia de SuperJet. El casco es completamente nuevo y ahora está propulsado por el motor marino TR-1 de cuatro tiempos, tres cilindros y 1.049 cc de Yamaha.
Designaciones de modelos
Yamaha numera sus modelos según su marca (en el caso del SuperJet, todos los modelos comienzan con las letras SJ) seguido del tamaño del motor (expresado en centímetros cúbicos aproximados: el 650 cc se denomina 650 y el 701 cc se denomina 700). y el año en que se fabricó el vehículo, indicado como una designación de una o dos letras y aumentando en una "letra" cada año completo, con una letra opcional colocada antes de la letra del año como código de enmienda.
Por ejemplo, la designación de la letra del año 1994 para el SuperJet era la letra S, por lo que un SuperJet fabricado en 1994 tendría la designación SJ700S. Sin embargo, Yamaha hizo cambios en el motor y el chasis del SJ700 para 1996, por lo que se agregó apropiadamente un código de enmienda y un modelo de 1996 tiene la designación SJ700AU, y en 2002 aumentaron la enmienda en uno para "renovar" las letras de los años para que la designación es SJ700BA. El modelo del año 2018 lleva la denominación SJ700BT. No hubo un código de enmienda específico asociado con la actualización del casco de 2008.
SuperJet 1990-1993 (SJ650D,P,Q,R)[Generación 1]
El SuperJet de 1990 fue el primer año de la oferta de PWC de pie de Yamaha.
Potencia nominal de salida: 50 caballos de fuerza (37 kW)
Tipo de combustible: gasolina normal sin plomo 86 PON (90 RON)
Relación de premezcla, gas/aceite: 50:1
Carburador simple (Mikuni Super BN44) con válvulas de láminas gemelas de 6 pétalos de acero inoxidable
Limitador de RPM: 6500-6600 rpm
Chasis
Longitud: 86,04 pulgadas (2185 mm)
Ancho: 28 pulgadas (710 mm)
Altura: 26 pulgadas (660 mm)
Peso seco: 287 lb (130 kg)
Velocidad máxima: 38,2 mph (61,5 km/h)
SuperJet 1994-1995 (SJ700S-T)[Motor mejorado de generación 1)
Vista trasera de un SuperJet 1995, que muestra la bandeja para los pies, la válvula de combustible, el estrangulador y los controles del manillar.
El SuperJet de 1995 recibió un motor de dos cilindros de 701 cc completamente nuevo. La carrocería sigue siendo la misma que la generación anterior con una plataforma superior de "nariz cuadrada" y una plataforma inferior SuperJet estándar.
Motor
Nombre común: 701 Nariz Cuadrada (SN)
Cilindrada: 701 cc, dos cilindros en línea, dos tiempos (cilindro 61X, cajas 61X)
Potencia nominal de salida: 63 caballos de fuerza (47 kW)
Tipo de combustible: gasolina normal sin plomo 86 PON (90 RON)
Tipo de lubricación: Combustible y aceite premezclados
Relación de premezcla, gas/aceite: 50:1, equivalente a Yamalube 2-W o TC-W3
Un compartimento del motor SuperJet de 1995 que muestra el motor de un solo carburador de 701 cc. Tenga en cuenta que la batería en realidad está instalada al revés, lo que se indica en gran medida por el enrutamiento de los cables de la batería que no parece natural.
SuperJet 1996-2007 (SJ700AU-BF)[Generación 2]
2000 SuperJet en combinación de colores Yamaha Factory Blue/White
La carrocería consta de una nueva plataforma superior (o casco) de "nariz redonda" y la misma plataforma inferior SuperJet estándar que el modelo anterior de "nariz cuadrada".
Diámetro x carrera: 81,0 mm × 68 mm (3,19 pulg. × 2,68 pulg.)
Relación de compresión: 7,2:1
Potencia nominal de salida: 73 hp (54 kW) a 6300 rpm
Carburador doble (Mikuni Super BN38) con válvulas de láminas
Tipo de combustible: gasolina normal sin plomo 86 PON (90 RON)
Tipo de lubricación: Combustible y aceite premezclados
Relación de premezcla, gas/aceite: 50:1, equivalente a Yamalube 2-W o TC-W3
Consumo máximo de combustible: 7,7 gal EE.UU./h (29 L/h)
Autonomía a máxima aceleración: 0,6 horas
Bujía: B8HS / BR8HS (NGK 6715)
Sincronización de encendido: 15° BTDC - 21° BTDC, variable en el rango de RPM
Limitador de RPM: 7050-7150 rpm
Chasis
Capacidad de combustible: 4,8 galones estadounidenses (18 L; 4,0 imp gal) en total, con 1,5 galones estadounidenses (5,7 L; 1,2 imp gal) de reserva
Longitud (pulg.): 88,2 pulg. (2240 mm)
Ancho (pulg.): 26,8 pulg. (680 mm)
Altura (pulg.): 26,0 pulg. (660 mm)
Peso seco: 291 lb (132 kg)
Velocidad máxima: 45,4 mph (73,1 km/h)
SuperJet 2008-2020 (SJ700BG-BV)[Casco mejorado de segunda generación]
SuperJet 2008 que muestra el esquema de color azul con gráficos blancos.
El último SuperJet con motor de dos tiempos (producido por Yamaha Motor y construido a mano en Japón) ha sido visualmente igual desde 1996. El modelo 2008 fue el primer año con una nueva plataforma inferior, cambiada por primera vez en la historia del Super Jet.
La compra de un SuperJet nuevo en un concesionario a partir de 2011 generalmente requerirá una licencia de IJSBA, ya que están clasificadas como embarcaciones de "uso exclusivo para competencia", en parte debido a las estrictas regulaciones de la EPA para motores de dos tiempos. Una membresía anual de IJSBA cuesta $65 por el primer año a partir de mayo de 2018, con renovación de $60 por año, si lo desea. Estas membresías se pueden comprar en el distribuidor en la mayoría de los casos. Los Superjet del año modelo 2011 también comenzaron a venir con calcomanías de "Uso exclusivo para competencia en circuito cerrado" tanto en el capó como en el escape.
Actualizaciones del cuerpo
El nuevo 2008 tiene la misma cubierta superior Roundnose que se introdujo en 1996, con una nueva cubierta inferior (o casco) que incorpora los primeros cambios desde 1990, cuando se lanzó el SuperJet.
El nuevo casco inferior ha incorporado patrocinadores laterales (similares a agregar "tubbies Blowsion") al casco. La parte trasera del casco también es ligeramente más estrecha y tiene cintas más profundas para mejorar el seguimiento.
El poste del mango del SuperJet 2008 es 50 mm más corto que el de los SuperJets de punta redonda de la generación anterior, lo que mueve al conductor ligeramente hacia adelante en la bandeja.
Actualizaciones mecánicas
La rejilla de admisión, la bomba y la placa de suspensión están retrasadas 50 mm hacia atrás en comparación con los SuperJets del año pasado.
El motor sigue siendo el mismo confiable bicilíndrico de dos cilindros que en los años 1996+, sin cambios mecánicos notables.
El impulsor se actualizó a una geometría de nuevo diseño y se fabricó en acero inoxidable por primera vez, en comparación con el diseño de aluminio anterior que permaneció igual durante el período 1990-2007. El nuevo diseño del impulsor ofrece grandes mejoras en la conexión, así como una cavitación reducida de la bomba. El eje de transmisión de la hélice se cambió a un diámetro constante en toda su longitud para aumentar la rigidez, en comparación con años anteriores en los que se redujo a un diámetro más pequeño en la sección central. Sin embargo, el impulsor es compatible con todos los modelos anteriores y se puede instalar en SuperJet de cualquier año para reemplazar el diseño del impulsor de aluminio original.
Actualizaciones cosméticas del año del modelo
Un par de nuevos SuperJets 2016 en el esquema de color blanco puro con negro en Arizona.
Los SuperJets 2008-2009 son azules con gráficos blancos.
2010 - 2011 SuperJets son azules con gráficos blancos rediseñados.
2012 - 2013 SuperJets son un nuevo color negro con gráficos naranjas.
En 2014, el SuperJet vuelve a ser negro, esta vez con gráficos azules.
Los SuperJets 2015 conservan los mismos gráficos en negro y azul del año anterior.
Para 2016, el SuperJet SJ700BR está disponible en dos nuevas opciones de color: blanco puro con naranja y azul o blanco puro con negro. Esta es la primera vez que el color principal de la carrocería es el blanco desde 1997.
Para 2017, el SuperJet SJ700BS está disponible en los mismos colores de 2016: blanco puro con naranja y azul o blanco puro con negro.
Para 2018, el SuperJet SJ700BT está disponible en un color completamente nuevo: blanco puro con franjas azules y verdes.
Para 2019, el SuperJet SJ700BU está disponible en el mismo color de 2018: blanco puro con franjas azules y verdes.
Para 2020, el SuperJet SJ700BV está disponible en los mismos colores de 2018-2019: blanco puro con rayas azules y verdes. Sin embargo, el nombre fue cambiado a Blanco con Azul. El MSRP también aumentó por primera vez desde 2014. [2]
Compartimiento del motor que alberga el motor Yamaha de 701 cc, 2 cilindros en línea y 2 tiempos de doble carburador de 73 hp en un SuperJet 2016.
Motor
Nombre común: 701, Nariz Redonda (RN) o 08+ Nariz Redonda (RN)
Diámetro x carrera: 81,0 mm × 68 mm (3,19 pulg. × 2,68 pulg.)
Relación de compresión: 7,2:1
Potencia nominal de salida: 73 hp (54 kW) a 6300 rpm
Carburador doble (Mikuni Super BN38) con válvulas de láminas
Tipo de combustible: gasolina normal sin plomo 86 PON (90 RON)
Tipo de lubricación: Combustible y aceite premezclados
Relación de premezcla, gas/aceite: 50:1, equivalente a Yamalube 2-W o TC-W3
Consumo máximo de combustible: 7,7 gal EE.UU./h (29 L/h)
Autonomía a máxima aceleración: 0,6 horas
Bujía: B7HS/BR7HS (NGK 5110)
Sincronización de encendido: 15° BTDC - 21° BTDC, variable en el rango de RPM
Limitador de RPM: 7050-7150 rpm
El SuperJet tiene un bloqueo integrado (derecha de la foto) para mantener el mango en posición vertical, a diferencia de otros esquís que tienen un pasador extraíble que se puede perder.
Chasis
Capacidad de combustible: 4,8 galones estadounidenses (18 L; 4,0 imp gal) en total, con 1,5 galones estadounidenses (5,7 L; 1,2 imp gal) de reserva
Longitud (pulg.): 88,2 pulg. (2240 mm)
Ancho (pulg.): 26,8 pulg. (680 mm)
Altura (pulg.): 26,0 pulg. (660 mm)
Peso, seco: 306 lb (139 kg)
Velocidad máxima: 45,4 mph (73,1 km/h)
PVP recomendado
MSRP de 2016: 8.499,00 $ en EE. UU., 6.699,00 £ en el Reino Unido y ¥ 1.009.060 en Japón
MSRP de 2017: $8499,00 en EE. UU.
MSRP 2018: $8499,00 en EE. UU.
MSRP 2019: $8499,00 en EE. UU.
MSRP 2020: $ 8699,00 en EE. UU.
Vendido sin garantía y solo para uso en competición a partir de 2011.
SuperJet 2021-presente (SJ1050W) [Generación 3]
El SuperJet 2021 ha sido completamente rediseñado desde cero. Yamaha dice: "Este año marca el regreso del Yamaha SuperJet, totalmente nuevo desde cero para desafiar a una nueva generación de pilotos de stand-up con un potente motor marino Yamaha de cuatro tiempos y un casco de rendimiento ágil que es 142 libras más ligero y 8,8 pulgadas más corto que su competencia."
El cambio más grande es pasar de un motor bicilíndrico de dos tiempos a que Yamaha incorpore su motor marino TR-1 de tres cilindros, cuatro tiempos y 1049 cc. El casco también ha sido completamente rediseñado desde cero con una nueva bomba de 144 mm, una boquilla de dirección ajustable y un asa de embarque en la bandeja.
El motor marino TR-1 pesa 160 libras y mide 30 pulgadas de largo por 21 pulgadas de ancho por 19 pulgadas de alto, lo que produce 100 caballos de fuerza. Tiene un tanque de aceite, una ECU y un filtro de aire integrados en el motor.
El precio de lanzamiento es de $ 9,499 USD y el esquí todavía está fabricado en Japón (como lo han sido todos los Super Jets anteriores).
Seguridad en la navegación de la Guardia Costera de EE. UU.
Asociación de la industria de motos acuáticas
Asociación Americana de motos acuáticas
X-h2o es un foro centrado en motos de agua, tanto recreativas como profesionales.
El foro PWCToday analiza todos los tipos de PWC
Green Hulk Performance es un foro para todo tipo de motos de agua, centrado principalmente en las de tipo sentado.
Página del producto Yamaha Motors EU SuperJet
Referencias
^ "Si no está roto: Yamaha SuperJet WaveRunner 2016". Diario de embarcaciones . 7 de junio de 2016. Archivado desde el original el 11 de julio de 2018.
^ "GALERÍA: PRESENTACIÓN DE LA LÍNEA YAMAHA WAVERUNNER 2020". Diario de embarcaciones . 15 de agosto de 2019 . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
