La Texas and Pacific Railway Company (conocida como T&P ) fue creada por carta federal en 1871 con el propósito de construir un ferrocarril transcontinental al sur entre Marshall, Texas , y San Diego, California .
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Bajo la influencia del general Buell, el T&P originalmente iba a ser de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) , pero esto fue revocado cuando la legislatura estatal aprobó una ley que requería 4 pies 8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm).[1]
A mediados de la década de 1870, el T&P ya tenía una presencia importante en Texas. Las dificultades de construcción retrasaron el avance hacia el oeste, hasta que el financiero estadounidense Jay Gould adquirió una participación en el ferrocarril en 1879. El T&P nunca llegó a San Diego; en cambio, se encontró con el Southern Pacific en Sierra Blanca, Texas , en 1881.
El ferrocarril Missouri Pacific , también controlado por Gould, arrendó el T&P desde 1881 hasta 1885 y continuó una relación de cooperación con el T&P después de que el contrato de arrendamiento terminara. Missouri Pacific obtuvo la propiedad mayoritaria de las acciones del ferrocarril Texas and Pacific en 1928, pero le permitió continuar operando como una entidad separada hasta que finalmente se fusionaron el 15 de octubre de 1976. El 8 de enero de 1980, el ferrocarril Missouri Pacific fue comprado por el ferrocarril Union Pacific . Debido a las demandas presentadas por los ferrocarriles de la competencia, la fusión no se aprobó hasta el 13 de septiembre de 1982. Sin embargo, debido a los bonos pendientes del Missouri Pacific, la fusión real con el ferrocarril Union Pacific tuvo lugar el 1 de enero de 1997.
Varias partes de Texas and Pacific permanecen hasta el día de hoy, principalmente dos edificios imponentes, que ayudan a definir el lado sur del horizonte de Fort Worth: la estación original y la torre de oficinas y un almacén ubicado inmediatamente al oeste. En 2001, las plataformas de pasajeros en la estación T&P se pusieron en uso por primera vez en décadas como la terminal más occidental para Trinity Railway Express , una línea de tren de cercanías que conecta Fort Worth y Dallas . El almacén T&P todavía existe, pero permanece vacío y no hay planes para renovarlo a pesar del importante apoyo cívico y el interés de desarrolladores externos. La terminal de pasajeros y las oficinas corporativas se han convertido en condominios de lujo.
Principales trenes de pasajeros con nombre de Texas and Pacific (los tramos de ruta entre St. Louis y Texarkana fueron operados por Missouri Pacific):
"T&P" incluye sus carreteras subsidiarias (A&S, D&PS, T-NM, etc.); las millas de ruta operadas totalizaron 2259 a fines de 1929 (después de que C&NE, PVS y TSL se convirtieran en subsidiarias) y 2033 a fines de 1960.
Texas and Pacific no pudo financiar la construcción hasta San Diego , y como resultado, Southern Pacific pudo construir desde California hasta Sierra Blanca, Texas . Para ello, Southern Pacific utilizó tierras designadas y examinadas por Texas and Pacific en su línea ferroviaria desde Yuma, Arizona , hasta El Paso, Texas . Esto dio lugar a demandas judiciales , que se resolvieron con acuerdos para compartir vías y cooperar en la construcción de nuevas vías. La mayoría de las características ventajosas para Texas and Pacific fueron posteriormente desautorizadas por la legislación.
Entre 1873 y 1881, Texas and Pacific construyó un total de 1.560 km de vías, por lo que tenía derecho a concesiones de tierras por un total de 50.349 km2 . Sin embargo, T&P recibió tierras solo para la construcción de vías al este de Fort Worth . Esto significó que la empresa recibió solo 20.935 km2 . El estado de Texas no otorgó el área adicional porque, según dijo, la construcción no se había completado dentro del tiempo requerido por el estatuto de la empresa. El entonces fiscal general del estado, Charles A. Culberson, presentó una demanda para recuperar 1.222 km2 con el argumento de que "se le había otorgado a la carretera tierras en parte sobre vías secundarias y en parte sobre tierras no sujetas a ubicación". [3] El estado finalmente recuperó 256.046 acres (1.036 km 2 ), lo que le dio una subvención neta a T&P de 4.917.074 acres (19.899 km 2 ), o 7.683 millas cuadradas. En comparación, el estado de Connecticut tiene 5.543 millas cuadradas (14.356 km 2 ). [ cita requerida ]
El Texas Pacific Land Trust (NYSE: TPL) fue creado en 1888 a raíz de la quiebra de T&P con el fin de proporcionar una forma eficiente y ordenada de vender las tierras del ferrocarril, recibiendo en ese momento más de 3,5 millones de acres (14.000 km 2 ). Al 31 de diciembre de 2006, el Trust seguía siendo el mayor propietario privado de tierras en el estado de Texas, [4] siendo propietario de la superficie de 966.392 acres (3.911 km 2 ) repartidos en 20 condados en la parte occidental del estado. El Trust también genera ingresos de regalías de petróleo y gas a través de su interés de regalías no participativas de 1/128 en 85.414 acres (346 km 2 ) y su interés de regalías no participativas de 1/16 en 386.988 acres (1.566 km 2 ). [4]
