El Bora es un viento invernal que fluye intermitentemente sobre la costa del Mar Adriático, así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y en Bulgaria.

Aunque es ligeramente más corto que la tercera generación, la cuarta generación creció en cuanto a su distancia entre ejes, compartiendo muchos elementos y misma estética que su homónimo, el skoda octavia I.

La suspensión conservó su diseño básico, sin embargo, se suavizó considerablemente en la mayoría de las versiones para dar una marcha más cómoda, punto que ha sido criticado.

En 2004, una nueva línea de motores a diésel se introdujeron al mercado.

El auto se manufactura utilizando procesos avanzados tales como prensas altamente robotizadas, mejorando técnicas de medición y soldaduras láser, principalmente en el toldo.

Igualmente disponible con el motor 1.9 L TDI cuya confiabilidad ha sido un gran factor para quienes buscan un auto mediano con buenas prestaciones y un consumo muy bajo.

Sin dicho limitador de velocidad alcanza considerables 260 km/h (162 mph), los cuales se superan solamente con autos como el Golf 1.8T que desarrolla sus 237 km/h, o el 2.0 Turbo FSi (disponible únicamente en los Golf y Jetta de quinta generación), que supera los 242 km/h (150 mph).

En China, este auto recibió un rediseño en el verano de 2006, con claras influencias estilísticas del Passat generación 5.5.

Igualmente una versión hatchback (en esencia un Golf) también se comercializa bajo el nombre de Bora HS.

Aparece una nueva versión llamada “GL Team” que agrega el desempañador para el cristal trasero y los frenos de disco en las 4 ruedas.

“Sport”, esta versión no recibe cambios respecto al modelo 2011, a partir de esta versión los Frenos ABS y las bolsas de aire frontales ya son equipo de serie (en las versiones “CL Aire”, “CL Team” y “GL Team” estos 2 aditamentos estaban disponibles en un paquete opcional llamado Paquete Seguridad).

Las versiones “TDI” y “GLI” se ofrecerían por última vez en este año.