El vehículo viene en varias versiones con un motor, transmisión, sistemas hidráulicos, ruedas, llantas, diferenciales y la transferencia comunes.
Los diseñadores se esfuerzan por aligerar el mantenimiento del vehículo: el equipamiento de la mayoría de los cables, mangueras, sistemas mecánicos y con los mecanismos de desconexión rápida, el motor y la transmisión pueden ser extraídos y reinstalados en aproximadamente dos horas, lo que permite que la reparación de los turbocompresores y muchos otros componentes se realice fuera del vehículo.
El vehículo puede alterar la presión en los ocho neumáticos para adaptarse a las condiciones del terreno.
El sistema avisa al conductor si la velocidad del vehículo es superior a la recomendada por la presión de los neumáticos.
A continuación, se inflan automáticamente los neumáticos hasta ajustar la presión.
De todas formas es demasiado pesado para poder ser levantado por helicópteros.
Por la guerra en Ucrania, Estados Unidos envió 90 unidades de este vehículo a dicha nación.
Esto es en respuesta a una brecha de capacidad identificada en Europa contra los vehículos aéreos no tripulados (UAV) rusos.
En futuros conflictos, se teme que no puedan confiar en el dominio aéreo para contrarrestar las aeronaves enemigas.
Representó una menor intrusión en la plataforma del vehículo existente, ya que tienen el deseo de mantener el Stryker lo más común posible en toda la flota, y brindó una mayor protección ya que la tripulación puede recargar municiones bajo blindaje.
La torreta puede montar un pod Stinger de cuatro disparos o dos misiles Hellfire en cada lado.
La recarga del M230LF y los Stingers se puede hacer a través de escotillas en el techo, lo que brinda una protección parcial.