Puente del Gran Belt
El puente del Gran Belt (en danés: Storebæltsforbindelsen) es un puente colgante que conecta las islas danesas de Selandia y Fionia salvando el estrecho del Gran Belt.
El puente forma parte de toda una estructura que une dichas islas, alcanzando una longitud de unos 16 km entre ambos extremos del puente, y que pasa por una pequeña isla denominada Sprogo.
[4] Su operación y mantenimiento se llevan a cabo por A/S Storebælt bajo Sund & Bælt.
Los tubos gemelos del túnel Este (Østtunnelen) tienen una longitud de 8.024 m cada uno.
Durante la construcción, el lecho marino cedió y uno de los túneles se inundó.
El agua siguió subiendo y llegó al final en Sprogø, donde continuó en el otro túnel (aún seco).
El agua dañó dos de las cuatro tuneladoras, pero ningún trabajador resultó herido.
Sólo colocando una manta de arcilla en el fondo del mar fue posible secar los túneles.
Las máquinas del lado zelandés excavaron en un terreno difícil y avanzaron poco.
El tráfico a través del estrecho aumentó un 127 por ciento durante el primer año después de la apertura del enlace[16] debido al llamado salto de tráfico: nuevo tráfico generado por la mayor facilidad y menor precio de cruzar el Gran Belt.
Tomó mucho más tiempo durante los períodos pico, como los fines de semana y los días festivos.
El viaje se ha reducido en 60 minutos y hay muchos más asientos disponibles porque se pueden agregar más vagones a un tren que no suelen caber en un ferry.
La mayoría de las personas de Zelanda todavía prefieren tomar el ferry entre Puttgarden y Rødby, ya que es una distancia mucho más corta y proporciona un descanso necesario para aquellos que viajan largas distancias.
El Gran Belt fue utilizado por trenes de pasajeros nocturnos ahora desaparecidos entre Copenhague y Alemania, que eran demasiado largos para caber en los transbordadores.
Para 2028, se espera que el Enlace fijo de Fehmarn esté completo y gran parte del tráfico internacional se desplace desde el Enlace Fijo de Gran Belt .
