Nissan R90C

Este ganó tres campeonatos consecutivos del JSPC como también muchas carreras importantes de resistencia durante su participación.

Al mismo tiempo, el R90CP se construiría en la sede de Nismo en Japón con baja carga aerodinámica, diseñado para altas velocidades.

Esto dio a cada uno de los autos un diseño único, el cual eran notablemente diferentes.

Para el alerón trasero, este se ubicaría más abajo en el auto, extendiendo a conectar con la carrocería del guardabarros de las ruedas traseras, un estilo similar usado en el Nissan GTP ZX-Turbo en norte América.

Para 1991, Nissan se retiró oficialmente del Campeonato Mundial de Resistencia.

Sin embargo, Nismo planeó continuar en el Campeonato Japonés de Sports Prototipos decidiendo actualizar sus R90CPs para competir mejor contra Mazda y Toyota.

Un R89C fue actualizado a convertirse en R90CP, originalmente usado por Nissan en el JSPC antes que todos fueran completados.