Está constituida por el tramo comprendido entre las estaciones Capão Redondo y Chácara Klabin.

[3]​ Todas las estaciones del tramo Capão Redondo - Santo Amaro son elevadas, y todas las estaciones entre Largo Treze y Chácara Klabin son subterráneas.

Se destaca en la Estación Santo Amaro, construida en un puente colgante en donde la línea pasa exactamente por sobre la confluencia de los ríos Jurubatuba y Guarapiranga que forman el Río Pinheiros.

El tramo uniendo Campo Belo hasta las conexiones con la malla metro viaria existente en las estaciones Santa Cruz y Chácara Klabin deberán ser entregados máximo en 2013.

[10]​ El metropolitano esperaba construir la Estación Adolfo Pinheiro para 2010, pero el gobernador José Serra dijo en agosto del 2009 que la nueva previsión sería 2011.

[12]​ Hasta el final de las obras, se pronosticó que eran necesarias 360 desapropiaciones, y había 130 procesos en la Justicia contra el valor ofrecido por el Metro.

[10]​ Durante las excavaciones de la obra en Santo Amaro fueron encontrados por lo menos dos mil ítems domésticos fechados en los siglos XVIII y XIX, lo que arqueólogos decían ser un "tesoro arqueológico" que podría "ayudar a montar un retrato más fiel del comportamiento social y de cómo se vivía en São Paulo en aquella época".

[17]​ Un inmueble en la Avenida Santo Amaro, próximo a la esquina con la Avenida Roque Petroni Júnior, no llegó a causar problemas para el avance de la obra, pero si causó a los pobladores de la región, ya que el caserón, donde funcionaba un club nocturno, había sido desapropiado por el Metro pero aún no había sido demolido en abril de 2010.