Jules Bianchi

Bianchi continuó en la Fórmula 3 Euroseries en 2009, junto con sus compañeros de equipo Valtteri Bottas, Esteban Gutiérrez y Adrien Tambay.

Con ocho victorias, Bianchi selló el título a falta de una ronda, en Dijon-Prenois.

Con dos victorias y ocho podios en 17 carreras, fue subcampeón por detrás de Robin Frijns.

[3] También estuvo presente en los viernes de España, Valencia, Silverstone, Hockenheim, Hungría, Monza, Corea y en Abu Dabi.

Bianchi optó a ser piloto titular de Force India en 2013,[4] donde su contrincante al asiento era Adrian Sutil.

En carrera consigue quedar delante de sus rivales (Charles Pic, Max Chilton y Giedo van der Garde) con una ventaja bastante amplia.

En carrera, fue capaz de mantener a sus rivales directos en todo momento, para poder acabar en la 15.ª posición.

Tras dos semanas, en la ciudad del glamur, GP de Mónaco, Bianchi no pudo disputar la clasificación debido a una avería.

En carrera todo fue mejor y el piloto de Niza logró superar a Charles Pic, acabando así en la 17.ª posición, lo que es sin duda una buena noticia para Marussia.

La solución que tuvo el equipo ruso ante los cambios reglamentarios, que modificaban drásticamente el estilo de los chasis, fue muy similar a la del equipo campeón, Red Bull y su RB10.

En la pretemporada, la actuación sería muy modesta, quedando en todas las ocasiones ubicados en los puestos medios o bajos de la tabla.

En Mónaco, fue penalizado con cinco posiciones en el puesto de parrilla por cambiar su caja de cambios, y solo una sanción más grave al sueco Marcus Ericsson le evitó salir en el último puesto en la grilla.

Sin embargo, el francés se lleva sus primeros puntos a su cuenta personal, y lo que sin duda es determinante en el campeonato de constructores, pues no solo está superando a los de Caterham, sino también al equipo Sauber, que pasa una mala racha de fiabilidad con el C33.

Asimismo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció que retiraría de F1 el número 17 en su honor.