Historia de Nueva York (1784-1854)
La ciudad creció como centro económico con la apertura del Canal Erie en 1825; el crecimiento de sus ferrocarriles se sumó a su dominio.
[3] Algunos empresarios propusieron la secesión de Nueya York como una alternativa a unirse al sindicato por separado, incluido Alexander Hamilton.
De mayor importancia, patrocinó el Canal Erie que comenzó a operar en 1825, formando una ruta fluvial continua desde el norte de Nueva York hasta Albany a través del río Hudson, luego al oeste hasta Búfalo utilizando el nuevo canal para llegar a los Grandes Lagos.
Los exportadores de Gran Bretaña descubrieron que Nueva York ofrecía los mejores precios para sus productos e ignoraron cada vez más a Boston y Filadelfia, donde los comerciantes locales intentaron imponer márgenes más altos evitando las subastas.
Nueva York inició el primer servicio regular de paquetes del mundo a Inglaterra con Black Ball Line en 1818.
Los transportistas ambiciosos llegaron más allá del interior natural para abrir el comercio costero a gran escala, especialmente uno que traía el algodón del sur a Nueva York para exportarlo a las fábricas textiles en el noreste y en Europa, y transportaba productos manufacturados al sur.
[10] La fabricación no fue un factor importante en el crecimiento de la ciudad en el siglo XIX; las fábricas se estaban construyendo principalmente en pueblos y ciudades más pequeñas con cascadas y ríos rápidos que se aprovechaban para generar energía o estaban más cerca de los suministros de carbón.
[13] La madera y el carbón fueron los principales productos que se llevaron a Nueva York.
Los inmigrantes proporcionaron un recurso fácil para quienes se oponían a la abolición de la esclavitud.
Estos a menudo estaban dirigidos por gánsteres de Bowery y Five Points.
[19] En 1831, a medida que la ciudad continuaba expandiéndose, se fundó Universidad de Nueva York en Washington Square.
Los bomberos, algunos llamados desde lugares tan lejanos como Filadelfia, al principio estaban indefensos para combatir el fuego impulsado por el viento debido a las líneas de hielo y las bombas.
No fue hasta 1985 que Nueva York perdió su lugar como el puerto más activo del mundo.
Muchos inmigrantes irlandeses se encargaron de construir el metro y los rascacielos.
El capitalismo crudo y no regulado creó grandes clases medias, medias-altas y altas, pero su necesidad de mano de obra alentó la inmigración a la ciudad en una escala sin precedentes, con resultados mixtos.
