Gobron-Brillié

[1]​ La empresa original, Societé des Moteurs Gobron-Brillié, fue fundada por el ingeniero francés Eugène Brillié y el industrial Gustave Gobron en el número 13 del quai de Boulougne, Boulougne-sur-Seine, cerca de París, en 1898.

Montado verticalmente, el pistón inferior en cada cilindro estaba conectado por una biela convencional al cigüeñal, mientras que los pistones superiores estaban conectados a un yugo sobresaliente, con dos bielas largas de vuelta al cigüeñal, una a cada lado.

El motor estaba montado en la parte trasera, en un chasis tubular triangulado, con cadena de tracción a las ruedas.

Estos automóviles también se construyeron, bajo licencia, en Francia como La Nanceene, en Bélgica como Gobron-Nagant, y Botwoods de Ipswich los vendió en Inglaterra como Teras.

Brillié había dejado la compañía a finales de 1903 para unirse a los "Ateliers Schneider" en Le Havre (anteriormente los "Ateliers d'artillerie des Forges et Chantiers de la Méditerranée"), que la empresa Schneider había comprado en 1897.

Allí, construyó turismos y vehículos comerciales de diseño más convencional.

Motor Gobron-Brillié de pistones opuestos, con un enlace exterior
Camión de bomberos (1907)
Carro de combate Schneider CA1 (1916)
Louis Rigolly, ganador de la subida a la cota de Château-Thierry en un Gobron-Brillié de 100 CV en 1903
Louis Rigolly en su coche, el primero en superar las 100 mph en 1904