La Fuerza Aérea Yugoslava (en serbocroata Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo o Jugoslovensko ratno zrakoplovstvo) era la Fuerza Aérea del Ejército Popular Yugoslavo, que formaba parte de una de las tres ramas del Ejército yugoslavo.
Estaba compuesta por seis unidades aeronáuticas -una por cada república constitutiva- con el objetivo común de promover el deporte del vuelo y técnicas aeronáuticas entre los jóvenes de la nación.
Las aeronaves capturadas durante la guerra habían sido rápidamente retiradas.
En junio de 1948 Yugoslavia rompió sus relaciones con la Unión Soviética estalinista.
Renovar los esfuerzos para ampliar la pequeña industria de aeronaves nacionales alcanzó cierto éxito.
Sin embargo, la fuerza de primera línea de la JRV aún estaba en declive, por lo que en 1951 el Jefe del Estado Mayor yugoslavo, el coronel general Koča Popovic visitó el Reino Unido para discutir la situación.
Se acordó que un cargamento importante de aviones estaría disponible.
Al año siguiente, 150 Republic P-47 Thunderbolt cazabombarderos fueron entregados por EE.
Estas entregas mejoraron sustancialmente la capacidad combativa de la JRV.
Diez helicópteros Sikorsky S-51 helicópteros se recibieron en 1954, y en 1956, después de numerosos retrasos, debido a consideraciones políticas, 121 interceptores F-86E/Canadair CL-13 Sabres F.4 fueron entregados.
Como consecuencia, el Galeb se exportó únicamente a Libia.
Veintiún aviones Aérospatiale SA 341 Gazelle de fabricación francesa fueron comprados, y después la fábrica de Soko, en Mostar, comenzó la producción en serie con licencia la construcción de los SA.341H Soko, que fueron fabricados posteriormente en muchas otras versiones.
Combate de la aviación se ha modernizado también con nuevas versiones MiG-21, MiG-21M, MiG-21MF y MiG-21UM.
El JRV creó su propio equipo de exhibición, Leteće Zvezde (estrellas voladoras), con siete Soko J-21 Jastreb, aviones que más tarde fueron reemplazados con siete Galebs Super.
En 1986, el JRV i PVO experimentó una reorganización limitada que vio a sus unidades operativas agrupadas en tres Cuerpos Regionales en lugar de los cinco Cuerpos usados anteriormente.
El Primer Cuerpo FA y DA contaba con el 204 Regimiento de Aviación.
El 127 Regimiento Cazabombarderos de Aviación en la Base Aérea Golubovci compuesto por dos escuadrones de cazabombarderos, el 239 equipado con G-4 Galebs Súper y el 242 equipado con Jastrebs y aviones J-22 Orao.
Los primeros Cadetes aprendieron a pilotar en aviones para uso general como el Utva 75.
Después de aprender lo básico sobre el vuelo en el 333 aprendieron a volar en aviones a reacción en el 251 con aviones jet de formación Soko G-2 Galeb.
Cuando los cadetes dominaban el vuelo en los jet Galeb de entrenamiento, desarrollaron sus vuelos en aviones en el 249 en aviones Soko G-4 Super Galeb de formación.
Los Cadetes del 242 cadetes continuaban su educación en el 185 Regimiento Cazabombarderos de Aviación en Pula, donde por primera vez volaban en Galebs super 229a y 129a y más tarde, en los MiG-21PFM y MiG-21UM/US, realizaban por vez primera vuelos de velocidad supersónica.
La 138.ª era una unidad independiente bajo el mando directo del JRV iP VO HQ.
Durante el verano de 1991 los arraigados agravios que habían amenazado la unidad del Estado Federal por algún tiempo finalmente llegaron a un punto crítico cuando Eslovenia inició movimientos hacia su independencia.
Los eslovenos se resistieron a esta re-imposición de un control central, que rápidamente desembocó en un conflicto armado.
Después de un acuerdo político, las fuerzas federales abandonaron Eslovenia.
Mientras tanto, el conflicto armado había estallado entre las fuerzas croatas y los serbios de Croacia.
Los equipos del JRV en Bosnia y Herzegovina les fueron traspasados a la nueva Fuerza Aérea de la República Srpska y se utilizaron consuetudinariamente durante las Guerras yugoslavas.
Los prefijos de los roles son los siguientes: Además, varios roles modificaban el prefijo y sufijo letras se utilizan para indicar entrenamiento, reconocimiento, variantes etc. de la designación básica.