Es oficialmente conocida como la Glenn Anderson Freeway por un político demócrata californiano que avocó su construcción.

La I-105 ha sido referida como la Century Freeway, especialmente durante la etapa de su construcción.

A medias, llega pasando por la LInea Verde hacia la Redondo Beach y Norwalk.

La mayoría de las ciudades a lo largo del camino, cansado del ruido y el deterioro visual creado por las autopistas elevadas, exigió que la vía se construirá por debajo de grado en una "trinchera".

Sus notables esfuerzos, en la Asociación del Sur de California de los gobiernos había asegurado que las casas demolidas en Lynwood se compensaría con residencias en Los Ángeles.