El vuelo de travesía ( también conocido como vuelo XC) es un tipo de vuelo a distancia que se realiza en un avión propulsado con piernas sobre una distancia determinada y en operaciones entre dos puntos utilizando técnicas de navegación; y una aeronave sin motor ( parapente , ala delta o planeador ) utilizando corrientes ascendentes para ganar altitud durante un tiempo de vuelo prolongado. El campo a través es distinto del trabajo puramente aéreo en un área pequeña y definida que requiere poca navegación.
Ala delta
Muchos países exigen tiempo de vuelo de travesía para la emisión de diversas licencias de piloto. Por ejemplo, en los estados de EASA , todas las licencias de piloto y habilitaciones de instrumentos tienen requisitos mínimos de tiempo de vuelo a través del país. [1]
Definiciones oficiales por país
Canadá
Transport Canada no proporciona una definición de vuelo "de travesía" en las Regulaciones de Aviación Canadienses (CAR), [2] sin embargo, un consenso general entre los pilotos es que, para registrar el "tiempo de travesía" en el cuaderno de bitácora del piloto , el piloto debe haber demostrado algún tipo de habilidad de navegación durante el período de tiempo registrado. Esto se fundamenta en referencias a:
el requisito de presentar un plan de vuelo más allá de las 25 millas náuticas del aeródromo de salida para "vuelos de travesía",
lo estipulado en los Requisitos de Licencia Comercial para viajes entre dos aeropuertos diferentes. [3] [4]
Sin embargo, en muchos casos existen conflictos de opiniones en cuanto a la definición; si, por ejemplo, un piloto volara desde el aeropuerto de Langley ( CYNJ ) al aeropuerto de Abbotsford ( CYXX ), la distancia sería de sólo 12 NM . En este caso, llamar al vuelo "a campo traviesa" no parece encajar dentro del requisito de utilizar la "capacidad de navegación", ya que los dos aeropuertos están a la vista el uno del otro incluso desde altitudes muy bajas.
En el Reino Unido, el vuelo de travesía se define como "cualquier vuelo durante el cual la aeronave se encuentra a más de tres millas náuticas del aeródromo de salida". [6]
Estados Unidos
Según el título 14 del código de regulaciones federales (14 CFR), también conocido como Reglamento Federal de Aviación (FAR), parte 61, sección 1.b.3 [7]
(3) El tiempo a campo traviesa significa:
Excepto lo dispuesto en los párrafos (b)(3)(ii) al (b)(3)(vi) de esta sección, el tiempo adquirido durante un vuelo—
Realizado por una persona que posee una licencia de piloto;
Realizado en una aeronave;
Esto incluye un aterrizaje en un punto distinto del de salida; y
Eso implica el uso de navegación a estima, practicaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación para navegar hasta el punto de aterrizaje.
Con el fin de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica (excepto para una habilitación de categoría de helicóptero), para una certificación de piloto privado (excepto para una habilitación de categoría de paracaídas motorizado), una licencia de piloto comercial o una habilitación de instrumentos, o con el fin de realizar ejercicios recreativos. Privilegios de piloto (excepto en un helicóptero) según la Sec. 61.101(c), tiempo adquirido durante un vuelo--
Realizado en una aeronave adecuada;
Eso incluye un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Eso implica el uso de navegación a estima, practicaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación para navegar hasta el punto de aterrizaje.
Con el fin de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para una licencia de piloto deportivo (excepto los privilegios de paracaídas motorizados), el tiempo adquirido durante un vuelo realizado en una aeronave apropiada que:
Incluye un punto de aterrizaje al menos a una distancia en línea recta de más de 25 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Implica, en su caso, el uso de navegación a estima; pilotaje; ayudas electrónicas a la navegación; radioayudas; u otros sistemas de navegación para navegar hasta el punto de aterrizaje.
Con el fin de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para una licencia de piloto deportivo con privilegios de paracaídas motorizado o una licencia de piloto privado con una habilitación de categoría de paracaídas motorizado, el tiempo adquirido durante un vuelo realizado en una aeronave apropiada que:
Incluye un punto de aterrizaje al menos a una distancia en línea recta de más de 15 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Implica, en su caso, el uso de navegación a estima; pilotaje; ayudas electrónicas a la navegación; radioayudas; u otros sistemas de navegación para navegar hasta el punto de aterrizaje.
Con el fin de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para cualquier certificado de piloto con una habilitación de categoría de helicóptero o helicóptero de instrumentos, o con el fin de ejercer privilegios de piloto recreativo, en un helicóptero, según la Sec. 61.101(c), tiempo adquirido durante un vuelo--
Realizado en una aeronave adecuada;
Eso incluye un punto de aterrizaje que esté al menos a una distancia en línea recta de más de 25 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Eso implica el uso de navegación a estima, practicaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación para navegar hasta el punto de aterrizaje.
A los efectos de cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica para una licencia de piloto de transporte de línea aérea (excepto con una habilitación de categoría de helicóptero), el tiempo adquirido durante un vuelo:
Realizado en una aeronave adecuada;
Esto es al menos una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Esto implica el uso de navegación a estima, practicaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación.
Para un piloto militar que califica para un certificado de piloto comercial (excepto con una habilitación de categoría de helicóptero) según la Sec. 61.73 de esta parte, tiempo adquirido durante un vuelo—
Realizado en una aeronave adecuada;
Esto es al menos una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas desde el punto de partida original; y
Esto implica el uso de navegación a estima, practicaje, ayudas electrónicas a la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación.
Referencias
^ "EASA Parte-FCL" (PDF) . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ "Parte I - Subparte 1 - Interpretación - Parte I - Disposiciones generales - Reglamentos de aviación canadienses (CAR) - Reglamentos - Seguridad de la aviación - Transporte aéreo - Transporte de Canadá". Tc.gc.ca. Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ "Parte IV - Estándar 421 - Permisos, licencias y habilitaciones de tripulación de vuelo - Regulaciones de aviación canadienses (CAR) - Regulaciones - Seguridad de la aviación - Transporte aéreo - Transporte de Canadá". Tc.gc.ca. Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ "El Diario Oficial de la Unión Europea - Reglamento - REGLAMENTO (UE) No 1178/2011 de la COMISIÓN de 3 de noviembre de 2011 - por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con las tripulaciones aéreas de la aviación civil de conformidad con el Reglamento (CE) No 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo - ANEXO I - SUBPARTE A - FCL.010 Definiciones, página 8". eur-lex.europa.eu . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
^ "Orden de navegación aérea de 2009, anexo 7, parte B, sección 1" . Consultado el 18 de octubre de 2023 .
^ "FAR Parte 61 Sec. 61.1 vigente a partir del 15/07/2013". Rgl.faa.gov . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
