El vuelo 836 de Merpati Nusantara Airlines era un vuelo nacional programado entre Sorong y Manokwari , Indonesia. El 13 de abril de 2010, el vuelo, operado por un Boeing 737-300 PK-MDE, se salió de la pista al aterrizar. El avión se partió en tres pedazos. Todas las personas a bordo sobrevivieron, aunque 44 sufrieron heridas.
A las 11:00 hora local (02:00 UTC ), el vuelo 836 invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Rendani, Manokwari, Indonesia, en un vuelo nacional programado desde el aeropuerto de Sorong, Sorong. 44 personas resultaron heridas, diez de ellas de gravedad. [1] El vuelo transportaba a 103 pasajeros y seis tripulantes. [2] El clima en ese momento estaba lloviendo y brumoso. Tras abandonar el final de la pista, la aeronave chocó contra unos árboles, arrancando el ala de babor. El fuselaje terminó unos 200 metros (660 pies) más allá del final de la pista de 2.004 metros (6.575 pies) de largo en el aeropuerto de Rendani. La cola del avión se rompió y se detuvo en el arroyo frente al extremo norte de la pista 35. [3] [4] [5] Se informó que el piloto tenía más de 16.000 horas de tiempo total y el copiloto más de 22.000 horas. Tiempo Total. [1]
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El avión involucrado era un Boeing 737-322 con matrícula PK-MDE, msn 24600. [1] El avión voló por primera vez el 16 de marzo de 1990 y entró en servicio con United Airlines el 2 de abril de 1990. [6] El avión fue entregado a Merpati Nusantara Airlines el 12 de noviembre de 2009. [7] El accidente provocó la cancelación del avión. En el momento del accidente, había completado unas 54.700 horas en 38.450 ciclos. La APU estaba fuera de servicio desde el 10 de abril de 2010. [1] El avión destruido es visible en Google Earth.
Como resultado del accidente, se emitieron un total de siete recomendaciones de seguridad, cinco a la Dirección General de Aviación Civil de Indonesia (DGCA) y dos a la aerolínea. La DGCA recibió instrucciones de revisar numerosas instalaciones aeroportuarias según las normas de seguridad de Indonesia, así como las normas de seguridad de Merpati Nusantara, y garantizar que se cumplieran. La aerolínea debía realizar una revisión de sus normas de seguridad, así como una revisión de los aeropuertos a los que sirve para garantizar que fueran capaces de manejar aviones tan grandes como un Boeing 737. [7]
