Accidente en Missouri en 1935 que dejó 5 muertos
El vuelo 6 de TWA fue un Douglas DC-2 de Transcontinental & Western Air , en una ruta de Los Ángeles a Newark, Nueva Jersey , que se estrelló cerca de Atlanta, Misuri , el 6 de mayo de 1935, matando a cinco de las trece personas a bordo, incluido el senador Bronson M. Cutting de Nuevo México. El avión se estrelló cuando la punta de su ala golpeó el suelo mientras volaba bajo un techo de nubes bajo a muy bajo nivel, sobre un país oscuro y envuelto en niebla, mientras sus pilotos intentaban desesperadamente llegar a un campo de aterrizaje de emergencia cercano antes de que se les acabara el combustible.
Los investigadores de la Oficina de Comercio Aéreo concluyeron que varios factores habían llevado a esta crisis, incluidos los fallos de las comunicaciones, la oscuridad, las previsiones meteorológicas inexactas, el empeoramiento del tiempo en el aeropuerto de destino y los errores de juicio tanto de los despachadores de la aerolínea como de la tripulación de vuelo; también encontraron que TWA había violado varias regulaciones de aviación. La muerte del senador Cutting llevó al Congreso a investigar la propia gestión de la aviación civil por parte de la Oficina. El senador Royal S. Copeland estableció un subcomité especial, el Comité Copeland , que celebró audiencias en las que criticó duramente a la Oficina y publicó un controvertido informe preliminar que culpaba a la gestión de la Oficina por el accidente. Esta batalla política jugó un papel importante en la sustitución de la Oficina de Comercio Aéreo en 1938 por la recién formada Autoridad de Aeronáutica Civil .
Referencias
Bibliografía
- Davies, John; Ross, Alastair; Wallace, Brendan (2017). Gestión de la seguridad: un enfoque sistémico cualitativo . CRC Press. ISBN 978-1-351-98874-2.
Lectura adicional
- Komons, Nick A. (1973). El accidente aéreo de Cutting: un estudio de caso en las primeras políticas de aviación federal . Washington, DC: Administración Federal de Aviación, Oficina de Sistemas de Gestión, Personal Histórico de la Agencia. hdl : 2027/umn.31951t00466721h . OCLC 674254.
- Komons, Nick A. (1978). De hogueras a faros: política de aviación civil federal según la Ley de Comercio Aéreo, 1926-1938 . Washington, DC: Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Aviación. hdl : 2027/mdp.39015013920528 . OCLC 3832134.
- Departamento de Comercio de los Estados Unidos. Oficina de Comercio Aéreo (15 de julio de 1935). "Informe de accidente de línea aérea programada". Boletín de Comercio Aéreo . Vol. 7, núm. 1. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. págs. 12–18. hdl :2027/mdp.39015021076644.(Incluye, además del informe del accidente de la Oficina, una declaración pública sobre el accidente del Secretario de Comercio y dos memorandos relacionados del Director de Comercio Aéreo).
- Seguridad en el aire: Audiencias ante un subcomité del Comité de Comercio del Senado de los Estados Unidos . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1936–1937. hdl : 2027/umn.31951d021564626 .
- Seguridad en el aire: 74.º Congreso, 2.ª sesión, Informe n.º 2455. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 15 de junio de 1936. hdl :2027/mdp.35112102270974.
Enlaces externos
- Informe sobre la red de seguridad de la aviación
- Documentos de la Oficina de Comercio Aéreo:
- 1935-05-06 (PDF) - Declaración del Secretario Roper
- 1935-05-06 (PDF) - Memorándum del Secretario
- 1935-05-06 (PDF) - Declaración de causa probable
