La contaminación visual es la degradación del entorno visual debido a elementos poco atractivos o disruptivos que impactan negativamente la calidad estética de un área. Puede afectar paisajes urbanos, suburbanos y naturales. [1] También se refiere a los impactos que tiene la contaminación en el deterioro de la calidad del paisaje, formado por fuentes compuestas de contaminación para crear el deterioro. La contaminación visual altera la funcionalidad y el disfrute de un área determinada, limitando la capacidad del sistema ecológico más amplio , desde los humanos hasta los animales, para prosperar y prosperar dentro de ella debido a las alteraciones de sus hábitats naturales y artificiales. Aunque la contaminación visual puede ser causada por fuentes naturales (por ejemplo, incendios forestales ), la causa predominante proviene de fuentes humanas. [2]
Como tal, la contaminación visual no se considera una fuente primaria de contaminación, sino un síntoma secundario de fuentes de contaminación interseccionales. Su naturaleza secundaria y su aspecto subjetivo a veces hacen que sea difícil de medir y abordar [3] [4] (por ejemplo, dentro de cifras cuantitativas para los responsables de las políticas). Sin embargo, la historia de la palabra contaminación y el efecto de la contaminación a lo largo del tiempo revela el hecho de que cada forma de contaminación puede categorizarse y estudiarse en sus tres características principales, a saber, contextual, subjetiva y compleja. [1] Se han establecido marcos para la medición que incluyen encuestas y sondeos de opinión pública, comparación visual, métricas espaciales y trabajo etnográfico. [5] [6] [7] [8] [9]
La contaminación visual puede manifestarse en distintos niveles de análisis , desde microcasos que afectan al individuo hasta macrocuestiones que impactan a la sociedad en su conjunto. Los casos de contaminación visual pueden tomar la forma de bolsas de plástico pegadas en los árboles, anuncios con colores y contenidos contrastantes, que crean una sobresaturación de información visual antropogénica dentro de un paisaje, [10] [11] hasta impactos a nivel comunitario de hacinamiento , tendidos eléctricos aéreos o congestión . La mala planificación urbana y los entornos edificados irregulares contrastan con los espacios naturales, creando paisajes alienantes. [8] [12] Utilizando Pakistán como estudio de caso, en 2022 se publicó un análisis detallado de todos los objetos de contaminación visual. [1]
Los efectos de la contaminación visual tienen síntomas primarios, como distracción, fatiga ocular , disminución de la diversidad de opiniones y pérdida de identidad . [8] También se ha demostrado que aumenta las respuestas de estrés biológico y perjudica el equilibrio. [13] Como fuente secundaria de contaminación, estos también se combinan con el impacto de su fuente primaria, como la contaminación lumínica o acústica , que puede crear problemas y crisis de salud pública de múltiples capas .
Los administradores locales de las áreas urbanas a veces carecen de control sobre lo que se construye y se monta en los espacios públicos. A medida que las empresas buscan formas de aumentar las ganancias, la limpieza, la arquitectura, la lógica y el uso del espacio en las áreas urbanas se ven afectados por el desorden visual. [14] Las variaciones en el entorno construido están determinadas por la ubicación del mobiliario urbano , como estaciones de transporte público, botes de basura, grandes paneles y puestos. La insensibilidad de la administración local es otra causa de contaminación visual. Por ejemplo, los edificios y sistemas de transporte mal planificados crean contaminación visual. Los edificios de gran altura, si no se planifican de manera adecuada o suficiente, pueden provocar cambios adversos en las características visuales y físicas de una ciudad, lo que puede reducir la legibilidad de dicha ciudad . [8]
Una crítica frecuente a la publicidad es que hay demasiada. [14] Se ha alegado que las vallas publicitarias , por ejemplo, distraen a los conductores, corrompen el gusto público, promueven un consumismo sin sentido y derrochador y abarrotan el terreno. [12] Véase embellecimiento de carreteras . El vandalismo, en forma de grafiti , se define como marcas viales, mensajes ofensivos, inapropiados y de mal gusto realizados sin el consentimiento del propietario. [14] El grafiti aumenta el desorden visual ya que perturba la vista.
El proceso de medición, cuantificación o evaluación del nivel de contaminación visual en cualquier lugar se denomina evaluación de la contaminación visual (EVP). [9] En los últimos años, [¿ a partir de? ] ha aumentado la demanda de métodos para evaluar la contaminación visual en las comunidades. Recientemente, se introdujo una herramienta para la medición de la contaminación visual que se puede utilizar para medir la presencia de varios objetos de contaminación visual (OPV) y el nivel resultante de contaminación visual. En Visual Pollution: Concepts, Practices and Management Framework de Nawaz et al. [1] se analiza en detalle la contaminación visual, su contexto, estudios de casos y análisis utilizando la herramienta .
En los Estados Unidos, se están poniendo en marcha varias iniciativas para prevenir la contaminación visual. La Ley Federal de Embellecimiento de Carreteras de 1965 limita la colocación de vallas publicitarias en las autopistas interestatales y las carreteras con ayuda federal, y ha reducido drásticamente la cantidad de vallas publicitarias colocadas en estas carreteras. [12] Otro proyecto de ley sobre carreteras, la Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal (ISTEA, por sus siglas en inglés) de 1991, ha logrado que las instalaciones de transporte se sincronicen con las necesidades de las comunidades. Este proyecto de ley creó un sistema de carreteras panorámicas estatales y nacionales y proporcionó fondos para senderos para bicicletas, preservación histórica y conservación paisajística. [15]
Las empresas situadas cerca de una autopista interestatal pueden crear problemas de publicidad a través de grandes vallas publicitarias; sin embargo, ahora una solución alternativa para los anunciantes está eliminando gradualmente el problema. Por ejemplo, los carteles con logotipos que brindan información direccional a los viajeros sin desfigurar el paisaje están aumentando y son un paso hacia la disminución de la contaminación visual en las carreteras de Estados Unidos. [15]
En septiembre de 2006, São Paulo aprobó la Ley de Ciudad Limpia , que prohíbe el uso de toda publicidad exterior, incluso en vallas publicitarias, en el transporte público y delante de las tiendas. [16]