El viaducto de Wiesen (o viaducto de Wiesener; en alemán : Wiesener Viadukt ) es un viaducto ferroviario de vía única , construido con bloques de hormigón y recubierto de piedra dimensional . Se extiende sobre el Landwasser al suroeste de la aldea de Wiesen , en el cantón de los Grisones , Suiza .
Diseñado por el entonces ingeniero jefe del Ferrocarril Rético , Henning Friedrich, fue construido entre 1906 y 1909 por el contratista G. Marasi (Westermann & Cie, Zúrich) bajo la supervisión de P. Salaz y Hans Studer (RhB). El Ferrocarril Rético todavía lo posee y lo utiliza hoy en día para el servicio regular. Un elemento importante del ferrocarril Davos-Filisur , el viaducto tiene 88,9 metros (292 pies) de alto y 210 metros (690 pies) de largo; tiene un tramo principal de 55 metros (180 pies).
El viaducto de Wiesen forma parte del tramo ferroviario Davos–Filisur entre Wiesen y Filisur . A tan solo 300 metros (980 pies) al suroeste de la estación de tren de Wiesen, tiene, en su lado sur, un puente peatonal independiente que brinda acceso a los excursionistas a Filisur . En el extremo occidental del viaducto hay una noria Hippsche que no funciona .
El viaducto de Wiesen fue diseñado por el entonces ingeniero jefe del Ferrocarril Rético, Henning Friedrich. La construcción comenzó en octubre de 1906, bajo la dirección de otro ingeniero, Hans Studer. Con la puesta en servicio del ferrocarril Davos-Filisur en julio de 1909, el viaducto entró en funcionamiento. Su construcción costó un total de 324.000 francos suizos .
La cimbra utilizada para la construcción del viaducto fue diseñada por G. Marasi, requirió alrededor de 500 metros cúbicos de madera y fue realizada por el carpintero de los Grisones Richard Coray.
En 1926, el viaducto sirvió de inspiración para el cuadro Brücke bei Wiesen de Ernst Ludwig Kirchner .
El viaducto de Wiesen tiene una altura de 88,9 metros y una longitud de 210 metros. Su tramo principal tiene solo 3,7 metros de ancho, pero también 55 metros de largo, lo que lo convierte en uno de los tramos principales más largos de cualquier puente de mampostería.
Al oeste del tramo principal hay dos arcos, cada uno de 20 metros de largo. Al este del tramo principal hay cuatro arcos más, cada uno de ellos también de 20 metros de largo.
Estas características técnicas se combinan para hacer del viaducto de Wiesen el puente de piedra más grande del ferrocarril rético y el segundo más grande.
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