El viaducto de Landwasser ( en alemán , Landwasserviadukt ) es un viaducto ferroviario de piedra caliza de una sola vía con seis arcos de curvatura . Se extiende sobre el Landwasser entre Schmitten y Filisur , en el cantón de los Grisones , Suiza .
El viaducto de Landwasser, diseñado por Alexander Acatos, fue construido entre 1901 y 1902 por Müller & Zeerleder en nombre de Rhaetian Railway , que lo posee y lo opera hasta el día de hoy. Es una estructura emblemática del Ferrocarril de Albula , declarado Patrimonio de la Humanidad , y tiene 65 metros (213 pies) de alto y 136 metros (446 pies) de largo; su estribo sureste se conecta directamente con el túnel de Landwasser. [1] Durante 2009, el viaducto de Landwasser se sometió a obras de renovación por primera vez desde su construcción original.
El viaducto de Landwasser, compuesto de piedra caliza oscura , forma parte del tramo del ferrocarril Albula entre Tiefencastel y Filisur , y se encuentra en la marca de 63.070 kilómetros (39.190 millas) de Thusis .
Los pasajeros de los trenes que se acercan al viaducto desde Tiefencastel y Alvaneu en el Ferrocarril Albula pueden ver el viaducto desde una distancia considerable. El primer elemento importante al que se llega en esa aproximación es el Viaducto Schmittentobel , que es de por sí de un tamaño considerable. Luego, al cruzar el Viaducto Landwasser curvado, los pasajeros pueden observar la parte delantera del tren que se dirige hacia el Túnel Landwasser. [2] Al otro lado del túnel, la línea independiente que sale de Davos Platz forma un cruce con el Ferrocarril Albula justo cuando ambas líneas llegan a Filisur. Poco antes de llegar a ese punto de cruce, los pasajeros de la línea Davos–Filisur pueden disfrutar de una vista del viaducto desde el noreste.
Una de las características más llamativas del viaducto de Landwasser es su pronunciada curva, que tiene un radio de 100 metros (328 pies), el mínimo utilizado en todo el ferrocarril. [3] [4] Tiene una altura de 65 metros (213 pies) y una longitud de 142 metros (466 pies). [5] La mampostería del viaducto tiene un volumen de aproximadamente 9200 metros cúbicos (12 000 yardas cúbicas) y está unida con piedra caliza dolomítica . [2] Consta de seis vanos de arco, de 20 metros (66 pies) de ancho, que descansan sobre cinco pilares altos; los arcos en sí son planos. [6]
El viaducto de Landwasser lleva una única vía de tren, que tiene una pendiente del 2 por ciento a lo largo de la estructura. El estribo sureste del viaducto de Landwasser está situado en un alto acantilado, y en ese punto, las vías conducen directamente al túnel de Landwasser de 216 metros (709 pies) de longitud. [7] La entrada del túnel está situada en una pared de roca vertical, habiéndose alineado deliberadamente con el viaducto. [5] Se consideró una hazaña arquitectónica desafiante de su época, y en su construcción se emplearon varias técnicas innovadoras. [5] [8]
La construcción del viaducto de Landwasser comenzó en 1901 y se completó al año siguiente. [5] Diseñado por Alexander Acatos para el Ferrocarril Rético, su construcción estuvo a cargo de Müller & Zeerleder. [8] La construcción del viaducto se realizó sin el uso de andamios , empleando en su lugar dos grúas . [5] Los pilares de piedra caliza se construyeron alrededor de un núcleo reforzado con acero. [8] Durante 2009, 106 años después de su finalización, la mampostería y el canal de la vía del viaducto fueron reparados por primera vez. [9] [5] Para facilitar esta renovación, se erigieron temporalmente andamios modulares alrededor del viaducto de Landwasser. [10]
El viaducto de Landwasser aparece brevemente como un puente que fue destruido por los secuaces de Rasputín en la película animada de 1997 Anastasia . La representación era de un viaducto más alto, de 4 pisos, muy similar a un acueducto romano, pero ambientado en Polonia . También aparece en los primeros minutos de la película " A Cure for Wellness ". [11] Desde 2008, la importancia cultural del ferrocarril y de elementos como el viaducto de Landwasser ha sido reconocida formalmente por la UNESCO , habiéndose incluido en la lista de Patrimonio Mundial. [12] [8]
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