El viaducto de Goteik ( en birmano : ဂုတ်ထိပ်တံတား , MLCTS : gu.hti.ta.aa. , también conocido como viaducto de Gohteik o viaducto de Gok Hteik [2] ) es un puente ferroviario sobre la garganta de Goteik del río Myitnge en el oeste del estado de Shan , Myanmar (también conocido como Birmania). El puente se encuentra entre las dos ciudades de Nawnghkio y Gokhteik, y es parte de los ferrocarriles entre Pyin Oo Lwin , la capital de verano de los antiguos administradores coloniales británicos de Birmania, y Lashio , la principal ciudad del norte del estado de Shan. Es el puente más alto de Myanmar y, cuando se completó, el puente ferroviario más grande del mundo. Se encuentra aproximadamente a 100 km al noreste de Mandalay.
El puente fue construido en 1899 por la Pennsylvania and Maryland Bridge Construction Company y se inauguró en 1900. [3] Los componentes fueron fabricados por la Pennsylvania Steel Company y se enviaron desde los Estados Unidos . La línea ferroviaria se construyó para ayudar a expandir la influencia del Imperio británico en la región. El proyecto de construcción fue supervisado por Sir Arthur Rendel, ingeniero de la Burma Railway Company . [4]
El viaducto mide 689 metros de extremo a extremo e incluye 15 torres de 12 metros de largo, además de una torre doble de 24 metros de largo. Las 15 torres sostienen 10 tramos de celosía de 37 metros de largo, además de seis tramos de vigas de 18 metros de largo y un tramo de aproximación de 12 metros. Muchas fuentes han estimado la altura del puente en 250 metros. Se supone que esa es una medida del nivel del río a medida que fluye bajo tierra a través de un túnel en el punto donde pasa por debajo del puente de caballetes. La altura real del puente, medida desde el tablero de la vía hasta el suelo en el lado de aguas abajo de la torre más alta, es de 102 metros. El costo de construcción fue de £ 111.200. [5]
Por su estado técnico y natural se considera una obra maestra de nivel mundial. [ cita requerida ]
Como la línea de Mandalay a Lashio se considera de valor estratégico, entre 1976 y 1978 se construyó una ruta de desvío hacia el fondo del valle, con espectaculares curvas en forma de herradura , para mantener los trenes en funcionamiento incluso si el viaducto de Goteik era saboteado. Esas vías todavía eran visibles desde el viaducto en 2013, pero la línea de desvío ha quedado abandonada a la vegetación tropical desde 2002. [6]
El puente se menciona en el aclamado libro de viajes The Great Railway Bazaar de Paul Theroux , quien describió el viaducto como "un monstruo de geometría plateada en medio de toda la roca irregular y la jungla; su presencia era extraña". [7]
