Los viaductos ferroviarios de Glebe y Wentworth Park son una serie de dos puentes ferroviarios y viaductos de arco declarados patrimonio histórico que transportan el tren ligero Inner West Light Rail a través de Wentworth Park , Jubilee Park y Johnstons Creek en el suburbio interior occidental de Sídney de Glebe en el área de gobierno local de la ciudad de Sídney de Nueva Gales del Sur , Australia. Fueron diseñados por New South Wales Government Railways y construidos entre 1892 y 1922 por jornaleros . También se conocen como Wentworth Park Viaduct , Jubilee Park Viaduct y Glebe Viaducts . Los viaductos se agregaron al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Los viaductos, que inicialmente fueron construidos para transportar la línea de mercancías Rozelle–Darling Harbour , se transformaron para ser utilizados por el ferrocarril ligero Inner West en 1996, en el momento de su electrificación.
En 1900, la red ferroviaria metropolitana de Sídney se estaba congestionando rápidamente debido a las demandas combinadas y conflictivas de los servicios de pasajeros suburbanos y rurales y los movimientos de trenes de carga. Los períodos de funcionamiento segregados y los horarios especiales eran solo soluciones a corto plazo y no abordaban los diferentes requisitos de tráfico. [1]
Se tomó la decisión de construir un sistema ferroviario independiente para los trenes de mercancías, de modo que pudieran circular independientemente de los servicios de pasajeros, pero pudieran conectarse con las cuatro líneas principales (norte, oeste, sur e Illawarra ) en lugares específicos. Además, se construiría una gran estación de maniobras en medio de la red de líneas de mercancías (en Enfield ) para centralizar el intercambio del tráfico de mercancías. [1]
La finalización de la línea de mercancías estuvo directamente relacionada con la finalización por parte del Sydney Harbour Trust de los muelles de Pyrmont (Jones Bay), que se consideraban los más modernos y avanzados del puerto, con líneas ferroviarias que recorrían cada uno de los muelles. La línea de mercancías proporcionaba una conexión continua a través de Central Station Yard, Darling Harbour Yard y los muelles de Pyrmont, con conexiones a Rozelle Yard , White Bay y Glebe Island . En este período, Sydney Harbour era el puerto principal de Nueva Gales del Sur y la línea de mercancías proporcionaba una conexión directa entre la Australia rural, el cultivo de trigo y lana y la extracción de carbón, y los barcos que transportaban las mercancías a los mercados de exportación. Las mercancías importadas que llegaban a los muelles se cargaban en los trenes vacíos para su distribución por todo el estado. Las obras comenzaron alrededor de 1910 con la línea de mercancías desde Rozelle hasta el extremo norte de Darling Harbour completada y abierta al tráfico el 23 de enero de 1922. [1]
La construcción de puentes subterráneos con arcos de ladrillo se produjo en dos períodos: 1892 para la duplicación de la línea ferroviaria principal del sur de Granville a Picton , y luego de 1914 a 1922 principalmente para duplicaciones de la línea principal. El primero tenía ladrillos suministrados por fábricas de ladrillos privadas, mientras que el suministro del segundo provenía de la fábrica de ladrillos estatal en Homebush . La construcción de los viaductos de Jubilee Park y Wentworth Park fue el primer proyecto a gran escala en utilizar ladrillos de la fábrica de ladrillos estatal. Se utilizaron aproximadamente tres millones cuatrocientos mil ladrillos para estos viaductos. Los viaductos se construyeron utilizando pilotes de madera clavados en el suelo debajo de ellos, para apuntalar las estructuras, ya que ambos parques se habían creado en terrenos recuperados de pantanos y bancos de arena. [1]
La conversión de la línea de mercancías en tren ligero incluyó la instalación de nuevas estaciones e infraestructura, como sistemas de catenaria aérea para transportar el cableado eléctrico necesario. [1]
Casi todos los puentes subterráneos (una mezcla de arcos de ladrillo, vigas de acero y cerchas de acero) de la antigua línea de mercancías metropolitana todavía están en uso. [1]
El viaducto de Jubilee Park es un viaducto de arco de ladrillo de 28 tramos construido sobre una curva que se extiende desde el este de Jubilee Park en Victoria Road hasta The Crescent, Annandale. El viaducto contiene más de dos millones de ladrillos de la antigua fábrica de ladrillos del estado en Homebush Bay. Los ladrillos están colocados en un patrón de aparejo inglés con hiladas de soldados que definen los arcos. Los arcos están espaciados de manera uniforme, con tramos libres de 28 x 10,06 metros (33,0 pies). El viaducto se extiende aproximadamente 446,5 metros (1465 pies), lo que lo convierte en el viaducto de ladrillo más grande del sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur. [1]
El viaducto de Wentworth Park consiste en un largo viaducto de arco de ladrillo curvo de 11 x 10,97 metros (36,0 pies) de luz libre y 10 x 11,58 metros (38,0 pies) de luz libre. Se estima que el viaducto contiene 1,4 millones de ladrillos y se extiende aproximadamente 274 metros (899 pies) a través del parque, lo que lo convierte en el segundo viaducto de ladrillo más largo del sistema de Nueva Gales del Sur después del viaducto de Jubilee Park, que forma parte de la misma línea. [1]
Al 15 de mayo de 2023, los viaductos se encuentran en buenas condiciones. Los viaductos conservan la mayor parte de la estructura y el tejido originales, a excepción de algunos arcos cerrados. [1]
Al 15 de abril de 2013, los viaductos de Glebe que atraviesan Jubilee Park y Wentworth Park tienen importancia estatal como excelentes ejemplos de construcción de puentes de arco de ladrillo a gran escala. El viaducto de Jubilee Park, de 28 tramos, es importante por ser la sección más larga de viaducto de arco de ladrillo del sistema de Nueva Gales del Sur. Junto con el viaducto de Wentworth Park, de 21 tramos, el par de elegantes estructuras curvas son partes integrales de los parques en los que se encuentran y siguen siendo puntos de referencia importantes a lo largo de la costa de Glebe. Las estructuras son importantes obras de ingeniería y tienen importancia histórica como elementos importantes en el desarrollo de la línea de mercancías de Darling Harbour a principios del siglo XX, y como uno de los primeros proyectos de infraestructura importantes en utilizar ladrillos de la fábrica de ladrillos estatal en Homebush, con más de 3 millones de ladrillos utilizados en su construcción. [1]
Los viaductos del ferrocarril Glebe y Wentworth Park fueron incluidos en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras haber cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Los viaductos de Glebe tienen importancia histórica para el estado como componentes integrales de la red ferroviaria independiente (1910-22) construida para permitir que los trenes de carga atravesaran el área metropolitana independientemente de la red de trenes de pasajeros, que fue uno de los proyectos ferroviarios más importantes y efectivos en Nueva Gales del Sur durante el siglo XX. Los viaductos de Glebe a través de Jubilee y Wentworth Park fueron uno de los primeros proyectos en utilizar ladrillos de la fábrica de ladrillos estatal en Homebush a gran escala, utilizando más de tres millones de ladrillos para su construcción. [1]
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Los viaductos de Glebe (Jubilee Park/Wentworth Park) son una imponente estructura curva que se extiende a lo largo de zonas verdes y cuya mampostería de ladrillos complementa el entorno natural. Las dos secciones del viaducto son importantes puntos de referencia en el paisaje urbano y una de las características industriales más reconocibles del centro de Sídney. El viaducto tiene importancia técnica debido a su escala y métodos de construcción, incluido el uso de pilotes de madera para agregar una estructura de soporte en relación con la tierra recuperada sobre la que se construyó. El viaducto de Jubilee Park de 28 tramos es de importancia técnica como la sección más larga de viaducto de arco de ladrillo en el sistema de Nueva Gales del Sur y la estructura de viaducto más grande que sobrevive. Junto con el viaducto de Wentworth Park de 21 tramos, forman dos importantes obras de ingeniería y son excelentes ejemplos de construcción de arco de ladrillo. [1]
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Los viaductos de Glebe (Jubilee Park/Wentworth Park) son raros ya que ambos forman el par de viaductos de arco de ladrillo más largo del sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur. [1]
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Los viaductos de Glebe (Jubilee Park/Wentworth Park) son un excelente representante de la construcción con arco de ladrillo y son comparables al viaducto de arco de ladrillo de la línea ferroviaria de Lavender Bay . [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Glebe and Wentworth Park railway, Viaducts, entrada número 1034 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 13 de octubre de 2018.
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