El viaducto Tulip es un puente ferroviario de 700 m de largo (también conocido como viaducto del condado de Greene o Tulip Trestle , y designado oficialmente como puente X76-6) en el condado de Greene, Indiana , que se extiende sobre Richland Creek entre Solsberry y Tulip . [1] Según Richard Simmons y Francis Haywood Parker, autores de Railroads of Indiana , es "fácilmente el puente ferroviario más espectacular del estado". [2] El puente fue construido en 1905 y 1906 por el Indianapolis Southern Railway y su sucesor, el Indianapolis Southern Railroad, que se convirtió en parte del Illinois Central Railroad en 1911. Ahora es parte de la línea Indianapolis - Newton, Illinois , del Indiana Rail Road .
Las obras del puente comenzaron el 22 de mayo de 1905, cuando Joe Moss dirigió una ceremonia inaugural. Se terminó en diciembre de 1906 y, en ese momento, era el puente ferroviario de caballetes más largo de los Estados Unidos y el tercer puente más largo de su tipo en el mundo. Tiene 18 torres de apoyo. Otros puentes de caballetes construidos desde entonces son más largos, como el puente ferroviario Hi-Line en Valley City, Dakota del Norte , que tiene 3860 pies (1180 m) de largo. [ cita requerida ]
El costo original del viaducto fue de $246,504, lo que equivale a un estimado de $20 millones en dólares de 2020. Esta enorme estructura fue construida utilizando principalmente trabajadores inmigrantes italianos. [3] A los trabajadores se les pagaba hasta 30 centavos por hora (equivalente a $10 en 2023), lo que se consideraba un salario excelente en 1906. El viaducto fue construido por Indianapolis Southern Railway y financiado en secreto por Illinois Central Railroad. Fue construido para viajes en tren para transportar carbón desde las minas del condado de Greene a grandes ciudades, como Chicago. Los trenes de pasajeros alguna vez viajaron por el viaducto, pero el servicio de pasajeros se interrumpió en 1948. [4]
Según un cartel que solía estar adherido al lado oeste del puente (debajo de las vías sobre una gran viga en I), el puente fue construido por la New York Bridge Company, no por el Indianapolis Southern Railway o su sucesor, el Indianapolis Southern Railroad. En 2004 o antes, el cartel había sido retirado. En 1916 se agregaron al puente dos secciones de 45 pies (14 m). Aparte de eso, el puente está como estaba cuando se construyó originalmente.
A lo largo de los años, se han pintado con aerosol una gran cantidad de grafitis sobre el caballete, especialmente en la base de las torres más cercanas a la carretera. La empresa Indiana Rail Road ha conservado los grafitis: el espesor de la pintura evita que la lluvia y la nieve oxiden el metal, preservando así la estructura.
El puente tiene una longitud de 700 m y se encuentra a 48 m del suelo en su punto más alto. Se construyó con 2700 toneladas cortas de acero y está compuesto por tramos individuales de 12 y 23 m sostenidos por dieciocho torres. [5]