Veo que algunas velocidades se indican en MPH, pero MPH se considera arcaico en la aviación. La aviación se ha estandarizado en nudos y KPH desde al menos mediados de la década de 1970, cuando la FAA cambió los requisitos para los datos del manual de operaciones y la instrumentación de la cabina en las aeronaves de aviación general. No he realizado ninguna edición porque no sé si el uso de "mph" es un error tipográfico o si es simplemente un uso inconsistente de las unidades.
73.193.32.170 ( discusión ) 04:29 30 mar 2020 (UTC)
En el boletín del Capítulo 96 de la EAA se menciona a Vicki Cruse como oradora en una reunión, pero no se hace ninguna referencia a su participación en los Berkut. ¿Alguien podría proporcionar otra fuente?
En general, creo que este artículo está mal referenciado. -- Antheii ( discusión ) 12:44 24 ago 2011 (UTC)
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 10:25, 31 de octubre de 2016 (UTC)
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 12:43, 18 de julio de 2017 (UTC)
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Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 14:32, 14 de septiembre de 2017 (UTC)
El nombre "Steve Drybread" se menciona en el artículo en dos accidentes que involucraron aviones Berkut, pero la base de datos de accidentes de aviación de la NTSB no menciona a "Drybread" en ninguna parte, ni como constructor ni como piloto. La base de datos actual cubre todos los accidentes e incidentes desde 1982 en adelante, abarcando toda la vida del diseño de Berkut. El único accidente que aparece en la lista del N827CM muestra que fue un "Schutte Ms. Ryan Special", algún tipo de avión canard. Hay una página en Aviation-Safety.net que describe el accidente, aunque el enlace de la NTSB en la parte inferior ya no funciona debido a que la base de datos de la NTSB se ha reestructurado. — Quicksilver (Hydrargyrum) T @ 20:11, 27 de octubre de 2017 (UTC)