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Récord de velocidad de un coche de producción

Esta es una lista de las velocidades máximas récord del mundo alcanzadas por los autos de producción legales para la calle (a diferencia de los autos conceptuales o modificados ). Para los fines de esta lista, los autos elegibles se definen en las reglas de la lista . Esta lista utiliza una definición diferente a la de la Lista de superlativos automotrices . La variación se debe a que el término auto de producción no está definido de otra manera.

Reglas de lista

Debido a las inconsistencias entre las distintas definiciones de autos de producción, las afirmaciones dudosas de los fabricantes y los grupos de interés personal, y la aplicación inconsistente o cambiante de las definiciones, esta lista tiene un conjunto definido de requisitos. Para obtener una explicación más detallada sobre cómo se llegó a ellos, consulte las páginas de discusión de este artículo y el enlace anterior. Después de que se determinara que el Koenigsegg Agera RS no era elegible para esta lista, ya que solo 11 autos tenían motores con una potencia nominal superior a 865 kW, se eliminó el mínimo anterior de 25 autos y se reemplazó con nuevas reglas basadas en sugerencias del gerente de relaciones públicas de Koenigsegg, Steven Wade.

Después de 1945 y con velocidades superiores a 200 km/h (124 mph) únicamente

Esta lista también se limita a los automóviles de producción posteriores a la Segunda Guerra Mundial que alcanzaron más de 200 km/h (124 mph); los automóviles más antiguos están excluidos incluso si eran más rápidos. El Benz Velo, como primer automóvil impulsado por gasolina, es la única excepción.

Definición de coche de producción

A los efectos de esta lista, se define como automóvil de producción un vehículo que:

  1. Construidos principalmente para la venta minorista a consumidores, para su uso personal, para transportar personas en vías públicas (no son elegibles los vehículos comerciales o industriales)
  2. Disponible para venta comercial al público con las mismas especificaciones que el vehículo utilizado para lograr el récord.
  3. Fabricados según la especificación que reclama el récord por un fabricante cuyo número WMI se muestra en el VIN, incluidos los vehículos modificados por preparadores profesionales u otros que dan como resultado un VIN con un número WMI en su nombre (por ejemplo, los automóviles fabricados por RUF con piezas de Porsche y WMI W09 de RUF son elegibles; los automóviles modificados por ellos con WMI de Porsche, WP0, no lo son)
  4. Los vehículos anteriores a 1981 deben ser fabricados por el fabricante original del vehículo y no modificados por preparadores profesionales o particulares.
  5. Homologado para circular en los mercados de destino, habiendo cumplido con las pruebas de homologación o inspecciones requeridas por a) Estados Unidos de América, b) Unión Europea o c) legislación japonesa para que se le conceda este estatus
  6. Vendido en más de un mercado nacional.

Medición de la velocidad máxima

Para determinar la velocidad máxima de los coches, se requiere, además de lo anterior, una prueba en carretera independiente con una carrera de ida y vuelta. La media de la velocidad máxima de ambas carreras se toma como la velocidad máxima del coche. [1] [2] En los casos en los que la velocidad máxima se ha determinado quitando el limitador, la prueba cumple estos requisitos y el coche se vende con el limitador puesto, entonces se acepta que la velocidad limitada cumple este requisito. Para el McLaren F1 se utiliza la estimación de Car and Driver sobre la velocidad en el limitador de revoluciones.

Vehículos de producción que rompen récords

Dificultades con las reclamaciones

Comparar las velocidades declaradas de los coches de producción más rápidos del mundo, especialmente en casos históricos, es difícil, ya que no existe un método estandarizado para determinar la velocidad máxima ni una autoridad central que verifique dichas afirmaciones. Se pusieron de relieve ejemplos de las dificultades a las que se enfrentaron en una disputa de dos semanas de duración sobre el récord de Bugatti establecido en 2010, y la afirmación de Hennessey en 2013 de que su propia carrera de velocidad máxima (más lenta que la de Bugatti, sin el promedio bidireccional requerido y sin el mínimo de producción de 25 coches) era el récord real, debido a un problema relacionado con los limitadores electrónicos . [34] [35]

Extracción del limitador del Bugatti Veyron

El 4 de julio de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó los 431,072 km/h (267,856 mph) como media de dos vehículos. Bugatti construyó 30 Super Sports idénticos, 5 de ellos denominados World Record Edition. Los 30 estaban equipados con limitadores electrónicos, pero el World Record Edition tenía los limitadores desactivados para el intento de récord. Tras el récord, los cinco tuvieron sus limitadores electrónicos reactivados, de modo que toda la producción se entregó a los clientes con un límite de 415 km/h (257,87 mph). El Libro Guinness de los Récords , que había enumerado las velocidades de los coches británicos con limitador de revoluciones modificado como récords de coches de producción en la década de 1990, incluyó los 431,072 km/h (267,856 mph) ilimitados como el récord de velocidad de un coche de producción.

En abril de 2013, tras un comunicado de prensa en el que se afirmaba que el récord del Hennessey Venom GT se debía a un problema con el limitador electrónico, The Sunday Times citó al director de relaciones públicas de Guinness , Jaime Strang, diciendo: "Como el limitador de velocidad del coche estaba desactivado, esta modificación iba en contra de las directrices oficiales. En consecuencia, el récord del vehículo establecido en 431,072 km/h (267,856 mph) ya no es válido". [34] Cinco días después, Guinness World Records publicó oficialmente en su sitio web que: "... le gustaría confirmar que el récord de Bugatti no ha sido descalificado; la categoría de récord está actualmente bajo revisión". [36] Cinco días después se confirmó el récord de velocidad de Bugatti: "Tras una revisión exhaustiva realizada con una serie de expertos externos, Guinness World Records se complace en anunciar la confirmación del récord de Bugatti del coche de producción más rápido logrado por el Veyron 16.4 Super Sport. El enfoque de la revisión se centró en lo que puede constituir una modificación de la especificación estándar de un coche. Tras evaluar toda la información necesaria, Guinness World Records está convencido de que un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del coche ni su motor". [34] [35]

Coches excluidos de la lista

Algunos coches no fueron considerados los vehículos de producción más rápidos por diversas razones. A continuación, se incluye una lista de algunos coches conocidos que no han podido cumplir los estándares necesarios para ser el coche de producción más rápido.

Véase también

Referencias

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