La velocidad lograda , o VMG , es un término utilizado en navegación a vela , especialmente en las carreras de yates , que indica la velocidad de un velero hacia (o desde) la dirección del viento. [1] [2] El concepto es útil porque un velero no puede navegar directamente contra el viento y, por lo tanto, a menudo no puede, o no debe, navegar directamente hacia una marca para alcanzarla lo más rápido posible. También suele ser menos que óptimo navegar directamente a favor del viento.
En lugar de navegar directamente hacia una marca de barlovento, el timonel elige un punto de navegación hacia la dirección del viento que maximiza la velocidad lograda (ya sea hacia el destino o hacia mejores vientos). [3] [4] Para llegar realmente a una marca, el barco necesita alternar entre rumbos ( bordadas ) donde el viento se acerca desde lados alternativos. El timonel usa VMG para encontrar exactamente cuál es el ángulo óptimo contra el viento. A la velocidad óptima del barco y el ángulo con el viento, se maximiza la VMG, gobernar más cerca de la dirección del viento reducirá la velocidad del barco, mientras que gobernar más lejos de la dirección del viento puede dar una mayor velocidad del barco, pero al costo de una mayor desviación en el rumbo, por lo que se avanza menos hacia una marca.
Para alcanzar las marcas que están en la dirección del viento, los veleros necesitan alternar entre rumbos, "viradas", donde el ángulo del viento hacia el viento está en lados opuestos del barco. En una virada , el navegante puede comenzar apuntando el velero lo más cerca posible del viento mientras sigue manteniendo los vientos soplando a través de las velas de una manera que proporciona sustentación aerodinámica que luego impulsa el barco. El navegante puede luego girar ligeramente en dirección contraria al viento para crear más presión de viento hacia adelante en las velas y equilibrar mejor el barco, lo que le permite moverse con mayor velocidad, pero menos directamente hacia el viento (o marca).
Como ejemplo, supongamos que un barco quiere ir hacia el norte con un viento que viene del norte. Supongamos también que en un rumbo de 60 grados (NE) la velocidad del barco es de 5,0 nudos. Al caer a 65 grados NE, el barco acelera a 5,2 nudos. Al girar contra el viento a un rumbo de 55 grados NE, la velocidad del barco cae a 4,0 nudos. Estos datos indican la compensación entre la velocidad y el progreso hacia la marca de barlovento (hacia el norte en este caso). Encontrar el rumbo que mueve el barco más rápidamente hacia la marca requiere trigonometría básica . El componente norte del vector de velocidad del barco se encuentra multiplicando la velocidad del barco (V B ) por el coseno del ángulo entre la dirección real del viento (norte) y el rumbo del velero.
En este caso, la velocidad de viento óptima se obtiene en un rumbo de 60 grados con respecto al viento verdadero (60 grados NE o 300 grados NO). Si se gira hacia el viento (más hacia la baliza), se avanza menos hacia la baliza porque el barco pierde demasiada velocidad. Si se gira a favor del viento, el barco gana velocidad, pero se obtiene un rumbo que se aleja demasiado de la baliza para que el aumento de velocidad sea beneficioso.
La velocidad alcanzada se confunde a menudo con la velocidad alcanzada en el curso (VMC) y, a menudo, se utilizan indistintamente. [1] [2] VMC es el componente de velocidad en la dirección de una marca. Si la desviación del curso es y la velocidad sobre el suelo es , el componente de velocidad hacia una marca:
Si el rumbo es directo hacia una baliza, la VMC será idéntica a la velocidad sobre el fondo (SOG). Si una unidad GPS normal indica una medición de VMG, necesariamente será la velocidad correcta en el rumbo. Para calcular una lectura real de VMG, se requiere la medición de la velocidad y la dirección del viento, además de la velocidad y el rumbo de la embarcación.
Si una baliza se encuentra exactamente en la dirección del viento, el VMC será el mismo que el VMG. Como la dirección hacia una baliza se desvía con la dirección del viento, el VMC se desviará del VMG real y será menos útil para optimizar el rendimiento de navegación.
