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Velocidades V

Indicador de velocidad aerodinámica de un Cessna 150L monomotor que indica sus velocidades V en nudos

En aviación , las velocidades V son términos estándar que se utilizan para definir velocidades aerodinámicas importantes o útiles para la operación de todas las aeronaves . [1] Estas velocidades se derivan de los datos obtenidos por los diseñadores y fabricantes de aeronaves durante las pruebas de vuelo para la certificación de tipo de aeronave . Su uso se considera una buena práctica para maximizar la seguridad de la aviación , el rendimiento de la aeronave o ambos. [2]

Las velocidades reales representadas por estos indicadores son específicas de un modelo particular de aeronave. Se expresan mediante la velocidad aerodinámica indicada de la aeronave (y no, por ejemplo, mediante la velocidad terrestre ), de modo que los pilotos pueden utilizarlas directamente, sin tener que aplicar factores de corrección, ya que los instrumentos de la aeronave también muestran la velocidad aerodinámica indicada.

En las aeronaves de aviación general , las velocidades aerodinámicas más utilizadas y más críticas para la seguridad se muestran como arcos y líneas codificados por colores ubicados en la cara del indicador de velocidad aerodinámica de una aeronave . Los extremos inferiores del arco blanco y el arco verde son la velocidad de pérdida con los flaps de las alas en configuración de aterrizaje y la velocidad de pérdida con los flaps de las alas retraídos, respectivamente. Estas son las velocidades de pérdida para la aeronave en su peso máximo. [3] [4] La banda amarilla es el rango en el que la aeronave puede operarse en aire tranquilo, y solo con precaución para evitar un movimiento abrupto del control. La línea roja es la V NE , la velocidad que nunca se debe exceder.

La visualización correcta de las velocidades V es un requisito de aeronavegabilidad para aeronaves con certificación de tipo en la mayoría de los países. [5] [6]

Reglamento

Las velocidades V más comunes suelen estar definidas por las regulaciones de aviación de un gobierno en particular . En los Estados Unidos, estas se definen en el título 14 del Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos , conocido como Regulaciones Federales de Aviación (FAR). [7] En Canadá , el organismo regulador, Transport Canada , define 26 velocidades V de uso común en su Manual de información aeronáutica. [8] Las definiciones de velocidad V en FAR 23, 25 y equivalentes son para el diseño y la certificación de aviones, no para su uso operativo. Las descripciones a continuación son para uso de los pilotos.

Velocidades V reglamentarias

Estas velocidades V están definidas por la normativa. Normalmente, se definen con restricciones como el peso, la configuración o las fases del vuelo. Se han omitido algunas de estas restricciones para simplificar la descripción.

Otras velocidades V

Algunas de estas velocidades V son específicas para determinados tipos de aeronaves y no están definidas por las reglamentaciones.

Números de Mach

Siempre que una velocidad límite se expresa mediante un número de Mach , se expresa en relación con la velocidad local del sonido, por ejemplo, V MO : Velocidad máxima de operación, M MO : Número máximo de Mach de operación. [7] [8]

V1definiciones

V 1 es la velocidad crítica de reconocimiento de falla del motor o velocidad de decisión de despegue. Es la velocidad por encima de la cual el despegue continuará incluso si falla un motor u ocurre otro problema, como un neumático pinchado. [9] La velocidad variará entre los tipos de aeronaves y varía según factores como el peso de la aeronave, la longitud de la pista, el ajuste de los flaps del ala , el empuje del motor utilizado y la contaminación de la superficie de la pista; por lo tanto, debe ser determinada por el piloto antes del despegue. Se desaconseja enfáticamente abortar un despegue después de V 1 porque la aeronave puede no ser capaz de detenerse antes del final de la pista, sufriendo así un desbordamiento de la misma . [50]

El V 1 se define de manera diferente en distintas jurisdicciones y las definiciones cambian con el tiempo a medida que se modifican las regulaciones aeronáuticas.

Véase también

Notas

  1. ^ La mayoría de los pilotos suelen decir "rotar" en lugar de VR . El grito "rotar" tiene el mismo significado que VR y V rot . [27]

Referencias

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Lectura adicional