vela tachonada

Una vela con clavos , o stun'sl (pronunciada stuns'l / ˈ s t ʌ n s ə l / ) es una vela adicional en un barco con aparejo cuadrado para usar cuando hace buen tiempo. Se coloca fuera de las velas cuadradas, mediante botavaras paralizantes que se extienden a lo largo de las vergas. Se empezaron a utilizar a mediados del siglo XVII y a principios del siglo XIX eran habituales en todos los veleros de aparejo cuadrado. Comenzaron a ser menos comunes en el último cuarto del siglo XIX, cuando las economías de tripulaciones más pequeñas y evitar daños al equipo del barco se volvieron más importantes que un viaje rápido.

Historia

Los orígenes de las velas tachonadas son relativamente inciertos. La referencia más antigua es de 1655, pero se desconoce información precisa sobre cómo se manipularon estos primeros ejemplos. No es hasta 1790 que esto está disponible. En los años siguientes se produjeron algunos cambios en los detalles del diseño y el uso. ^[1]^{: 115}

A principios del siglo XIX, todas las embarcaciones comunes y corrientes con aparejos cuadrados estaban equipadas para aturdir. Esto empezó a cambiar en el último cuarto del siglo XIX. ^[2]^{: 131}^[3]^{: 48–49} A medida que los vapores se hicieron cargo de rutas y cargas que necesitaban pasajes rápidos, los veleros compitieron al poder reducir costos mucho más fácilmente. El tamaño de la tripulación se redujo, por lo que había menos manos experimentadas para preparar y tomar los aturdimientos. Cualquier barco que avanzara con vientos crecientes corría el riesgo de romper la botavara de un aturdidor o dañar las velas; si el propietario enviaba todos o algunos de los aturdidores a tierra, había menos que romper y se evitaban estos costos de reparación. Los clíperes en las rutas a China continuaron compitiendo entre sí con grandes tripulaciones y velas completas (que incluían aturdidores) hasta que los vapores también se hicieron cargo de su comercio en los años posteriores a la apertura del Canal de Suez en 1869. Como estos barcos tomaron otras rutas, a la mayoría de ellos se les aplicaron las mismas economías. ^[4]^{: 210}

Descripción

Una vela con clavos es una vela adicional izada junto a una vela de aparejo cuadrado. ^[5] Su nombre se debe al mástil al que se asienta: vela de juanete, vela de mastelero y vela de menor. ^[6]^{: 234} Estas velas proporcionan velocidad adicional cuando hace buen tiempo. ^[7]

Referencias

^ Lees, James (1979). El mástil y aparejo de los barcos de guerra ingleses, 1625-1860 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-136-X.
^ MacGregor, David R. (1984). Veleros mercantes, 1815-1850: supremacía de la vela . Londres: Conway. ISBN 0-85177-294-3.
^ Gardiner, Robert J; Greenhill, albahaca (1993). El último siglo de la vela: el velero mercante 1830-1930 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-565-9.
^ MacGregor, David R. (1983). Los Tea Clippers, su historia y desarrollo 1833–1875 . Conway Maritime Press limitada. ISBN 0-85177-256-0.
^ Rey, Decano (2000). Un mar de palabras (3 ed.). Henry Holt. pag. 424.ISBN 978-0-8050-6615-9.
^ Underhill, Harold (1946) [1938]. Masting and Rigging, the Clipper Ship and Ocean Carrier (edición de reimpresión de 1958). Glasgow: Brown, Son y Ferguson, Ltd.
^ Keegan, John (1989). El precio del Almirantazgo . Nueva York: vikingo. pag. 281.ISBN 0-670-81416-4.

Bibliografía

Harland, John (1984). La náutica en la era de la vela . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-179-3.

enlaces externos

Dos imágenes[1] que muestran Pride of Baltimore y Pride of Baltimore II , cada una con una vela de mastelero colocada en el lado de babor del trinquete.

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