Un lugre , que muestra una variedad de tipos de velas con lugre.
La vela de lug , o lugsail , es una vela de cuatro esquinas de proa a popa que está suspendida de un mástil, llamado verga . Cuando está elevada, la zona de la vela se superpone al mástil. Para aparejos de "arranca fija", la vela puede permanecer en el mismo lado del mástil tanto en la amura de babor como de estribor . Para los aparejos de "buje de orejas", la vela se baja parcial o totalmente para girar hacia el lado de sotavento del mástil para optimizar la eficiencia de la vela en ambas amuras.
La vela con orejeta es una evolución de la vela cuadrada para mejorar la cercanía del barco contra el viento. Las velas cuadradas, por otro lado, se montan simétricamente delante del mástil y se inclinan manualmente para captar el viento en bordadas opuestas. Dado que es difícil orientar las velas cuadradas hacia adelante y hacia atrás o tensar sus bordes de ataque ( grátiles ), no son tan eficientes en ceñida, en comparación con las velas con orejetas. El aparejo de lug se diferencia del aparejo de cangrejo , también de proa a popa, cuya vela está unida al mástil por el grátil y suspendida de un mástil (cangrejo), que está sujeto y levantado en ángulo desde el mismo. mástil. [1]
Tipos
Un Fifie navegando, que muestra la diferencia entre un asa de pie (a popa – izquierda) y una asa de inmersión (a proa – derecha).
Las velas con asas se dividen en tres tipos: asas de pie , asas equilibradas y asas de inmersión . [1]
Ojal de inmersión : Se trata de una vela sin botavara cuya verga se baja o se "hunde" al virar para llevar la vela hacia el lado de sotavento del mástil. En algunos casos, esto se puede hacer bajando parcialmente el patio; existen varias variaciones en este procedimiento. El amurado se sujeta a un punto a cierta distancia por delante del mástil. En el caso de una vela de trinquete, esta puede ser la popa o, en algunos barcos, uno de los anzuelos colocados a lo largo de cada borda. La orejeta de inmersión es una vela poderosa y se usaba ampliamente en embarcaciones de trabajo. [2] : 36
Ojal de pie : La vela y la verga quedan a un lado del mástil y la amura de la vela se coloca cerca del mástil. Cuando el viento sopla hacia el lado del mástil donde está montada la vela, deforma la vela sobre el mástil. Se puede utilizar una orejeta de pie con o sin pluma; esta última es la preferencia para las embarcaciones de trabajo. El soporte de pie se diferencia del aparejo equilibrado. En un orejeta de pie, la verga se extiende más allá del mástil, pero el pie de la vela no. [2]
Ojal equilibrado : la vela tiene una verga y una botavara, que se extienden más allá del mástil y permanecen en el mismo lado del mástil en cualquier amura. Un aparejo chatarra (una vela completamente con sables que cruza el mástil en la proa y el pie) es similar a un orejeta equilibrada. [2] : 37
Procedimientos para virar por inmersión.
Mientras que una orejeta de pie se puede virar de manera convencional moviendo la vela a través del barco, cuando el viento cruza la proa, una orejeta de inmersión debe girarse hacia el lado de sotavento mediante un procedimiento de varios pasos: [ 3]
Recoger las escotas para hacer que la vela cubra el barco.
Bajar la driza de modo que se pueda alcanzar la cima de la vela, pero que la verga no interfiera con el resto del barco.
Recoger la parte de popa de la vela y llevarla por delante del mástil.
Bajando el pico y pasándolo por debajo del grátil de la vela hacia el nuevo lado de sotavento.
Llevar la driza a barlovento a popa del mástil.
Encadenar las escotas y llevar la vela a popa.
Reizar la vela y enrollarla.
Este procedimiento también es necesario para trasluchar un terminal de inmersión. Según se informa, esta acción se puede completar rápidamente en un barco más grande con cuatro manos. En barcos más pequeños, simplemente se baja la vela y se baja el mástil para permitir que la vela se mueva debajo de ella hacia el otro lado y se vuelve a subir el mástil y se iza la vela. [3]
En lugres más grandes, como el Fifie , las grandes velas con orejetas de inmersión sólo eran posibles con la introducción de cabrestantes propulsados por vapor para facilitar la inmersión. [4]
Grado de uso
Una réplica de una lancha de la fragata francesa La Résolue. El original fue capturado en 1786 en Bantry y ahora se encuentra en el Museo Nacional de Irlanda . Estas réplicas se conocen como Yole de Bantry.
Block informa que la plataforma fue ampliamente utilizada en Europa desde el siglo XVII al XIX para pequeños barcos pesqueros y otros barcos costeros debido a su buen comportamiento a barlovento. Esta popularidad se extendió a los contrabandistas y corsarios y a los barcos pesqueros franceses chasse-marée . [1]
Hay varias clases de embarcaciones con aparejo de larga historia que se han regateado de forma más o menos continua durante un siglo. Un ejemplo es el Lymington Scow [8] con aros de equilibrio que se ha desarrollado mucho en carreras casi continuas desde 1905.
^ Bloque abc, Leo (2003). Aprovechar el viento: una breve historia del desarrollo de las velas. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. pag. 164.ISBN9781557502094.
^ abc Barnes, Roger (2 de enero de 2014). The Dinghy Cruising Companion: cuentos y consejos sobre cómo navegar en un pequeño barco abierto. A&C Negro. ISBN9781408180280.
^ ab Winn, William (1891). El vademécum del navegante. Londres: Swan Sonnenschein. pag. 336.
^ Marzo, Edgar J. (1953). Navegante a la deriva . Londres: Percival Marshall & Co.
^ Pájaro, Vanessa (2012). Clases Clásicas . A. y C. Negro. pag. 160.ISBN9781408158890.
^ McCoy, James (invierno de 2013). "SCAMP: Un nuevo género de velero". Puertos . págs. 24–9.
^ Supetran, Bernard L. (17 de febrero de 2019). "Una navegación iremos". Espejo de negocios . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
^ Personal (27 de enero de 2019). "Club de vela West Wittering: Scows del río Lymington". www.wwsc.co.uk. Consultado el 11 de marzo de 2019 .
enlaces externos
Busque vela de carga en Wikcionario, el diccionario gratuito.
[1] Método para sumergir la orejeta de pie de un Beer Lugger
"Aparejos de arrastre para veleros pequeños" por John C. Harris
"Artículos sobre configuración y rendimiento de Lugsail" por Michael Storer
"Dibujos, fotografías de los principales tipos de orejetas con una breve explicación de las diferencias" de Really Simple Sails
