El LAV II es la segunda generación de la familia de vehículos blindados ligeros (LAV). El LAV II es un vehículo 8×8 a diferencia del vehículo blindado de uso general 6×6 , que es un LAV basado en el Piranha I. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos fue el primer usuario del LAV II, al que llama LAV-25 . Canadá adquirió dos variantes principales: el vehículo de reconocimiento Coyote y el vehículo utilitario blindado Bison . Los LAV II en Australia se conocen como ASLAV .
Durante la década de 1980, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. comenzó a buscar un vehículo blindado ligero para dar a sus divisiones mayor movilidad. Eligieron el diseño del vehículo blindado ligero de General Motors Diesel . El LAV-25 se basó parcialmente en el vehículo blindado de uso general 6x6 (LAV I) del ejército canadiense que también fue producido por General Motors Diesel. Entró en servicio con los Marines en 1983. El Ejército de los EE. UU. estaba interesado en estos vehículos en ese momento, pero no encargó ninguno (sin embargo, más tarde adoptó vehículos similares con la introducción de la familia Stryker ). Sin embargo, el Ejército tomó prestados al menos una docena de LAV-25 para su uso por la 82.ª División Aerotransportada , 3-73.ª División Blindada para un pelotón de exploración durante la Guerra del Golfo . Estos LAV-25 fueron devueltos al Cuerpo de Marines después del conflicto. [1] El USMC ordenó 758 vehículos de todas las variantes. Los LAV entraron en combate por primera vez durante la invasión de Panamá en 1989 y continuaron en servicio en la Guerra del Golfo , la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán . [2]
Un batallón de reconocimiento blindado ligero del Cuerpo de Marines de EE. UU. incluye 56 LAV-25, 16 LAV-AT, 12 LAV-L, 8 LAV-M, 4 LAV-R, 4 LAV-C2 y un número desconocido de vehículos LAV-MEWSS. [3]
El Bison es un vehículo blindado basado en la plataforma LAV-25 8x8 y fue diseñado originalmente como un vehículo blindado de transporte de personal. Entró en servicio en 1990 y se utilizó principalmente como vehículo blindado utilitario, con varias subvariantes diferentes a lo largo de sus años de servicio.
Al comenzar con un LAV-25 básico , el proceso de diseño del Bison tomó solo siete días. [4] El Bison se diferencia del LAV-25 básico al elevar la altura del techo, quitar el anillo de la torreta, colocar una cúpula de comandante detrás del conductor e incorporar un sistema de montaje de riel en el compartimiento de carga/pasajeros para cambiar rápidamente el equipo específico de la misión. El conductor está sentado en la parte delantera izquierda del compartimiento de la tripulación. El comandante tiene una posición ligeramente elevada directamente detrás del conductor con acceso a su propia escotilla y ametralladora montada. El motor está a la derecha del compartimiento de la tripulación.
Las Fuerzas Canadienses comenzaron a modernizar el Bison entre 2002 y 2008. Las mejoras incluyen mayor potencia del motor, nuevas barras de torsión , accesorios para blindaje adicional, aire acondicionado y el sistema de respiración VRS para defensa NBC . [5]
El sistema de montaje sobre raíles del Bison permite adaptarlo a una variedad de funciones sin mayores modificaciones. Los Bison utilizados por las Fuerzas Canadienses han sido adaptados para su uso como vehículos blindados de transporte de personal (configuración original, reemplazados en su mayoría en esta función por el LAV III ), vehículos para transporte de morteros de 81 mm, ambulancias (32), vehículos del Equipo Móvil de Reparación (MRT) (32), vehículos blindados de recuperación (32), vehículos de guerra electrónica (25) y vehículos de reconocimiento NBQ (4).
El Coyote ha estado en servicio en Canadá desde 1996 y fue adquirido para su uso en el papel de reconocimiento ligero (exploración), [6] [7] aunque también se utilizó inicialmente como vehículo de combate blindado en el papel de entrenador de tanques medianos dentro de escuadrones blindados de la misma manera que el Vehículo Blindado de Propósito General (AVGP) al que reemplazó. [8] En servicio desde 1996, el Coyote es una generación posterior del LAV-25 y es de la misma familia y generación similar que el APC Bison y el ASLAV australiano .
El Coyote monta un cañón de cadena M242 Bushmaster de 25 × 137 mm y dos ametralladoras de uso general NATO C6 de 7,62 × 51 mm . [6] Una de las ametralladoras está montada coaxialmente al cañón principal, mientras que la otra está montada sobre un pivote frente a la escotilla del comandante de la tripulación. El cañón principal está equipado con dos alimentadores de munición que permiten efectos de armas separados, seleccionables por el artillero/comandante de la tripulación; la carga estándar es un cinturón de proyectiles perforantes sabot y un cinturón de proyectiles explosivos/de fragmentación HE-T. El cañón principal y la ametralladora coaxial están estabilizados en dos ejes. La torreta está equipada con un telémetro láser, pero no con un ordenador balístico; las correcciones de elevación y avance las aplica manualmente el artillero utilizando retículas multiestadio en las miras diurna, térmica y de intensificación de imagen. La torreta también está equipada con descargadores de granadas que pueden cargarse con granadas de humo y de fragmentación.
El Coyote está propulsado por un motor Detroit Diesel 6V53T que desarrolla 400 caballos de fuerza (300 kW) y puede alcanzar velocidades de 100 kilómetros por hora (62 mph) (en carretera). El Coyote tiene una autonomía máxima en carretera de 660 kilómetros (410 mi). Utiliza una rueda más grande que la utilizada inicialmente en el Bison y el AVGP (estos vehículos fueron posteriormente equipados con esta rueda). En comparación con la posterior familia de vehículos LAV-III , el Coyote es más pequeño, utiliza ruedas y neumáticos más pequeños, tiene un perfil de morro "afilado" en lugar de "redondeado" y tiene una escotilla del conductor más pequeña y ovalada. Al igual que el LAV-III, el Coyote puede equiparse con paneles de blindaje cerámicos adicionales atornillados para una mayor protección. El Coyote puede transportarse en un avión Hercules C-130 , pero primero hay que quitar la torreta. [9]
Los Coyotes vienen en tres variantes: Command, Mast y Remote. Las variantes Mast y Remote tienen un conjunto sofisticado de equipos de vigilancia electrónica que incluyen radar , video y dispositivos de visión nocturna de vigilancia por infrarrojos . La variante de mástil tiene este equipo montado en un mástil telescópico de 10 metros que se puede extender para sacar el conjunto de vigilancia de detrás de la cubierta. La variante remota del Coyote tiene su conjunto de vigilancia montado en dos trípodes cortos, que la tripulación puede desplegar de forma remota utilizando un carrete de cable de 200 metros.
Cuando se compró por primera vez, el Coyote fue diseñado para servir tanto en la Fuerza Regular como en la Fuerza de Reserva, con las variantes Mast destinadas a las unidades regulares y las Remotes destinadas a las reservas. Poco después de recibir los vehículos, pero antes de que fueran asignados a las unidades de reserva, todos los Coyotes fueron reasignados a la Fuerza Regular.
Desde la introducción del Coyote en las Fuerzas Armadas canadienses, el vehículo ha servido al interés nacional tanto en el país como en el extranjero. El Coyote sirvió durante las misiones de las Naciones Unidas/OTAN en Bosnia y Herzegovina , Macedonia , Kosovo y Afganistán. En el país, se ha desplegado durante la "Operación Grizzly" en Kananaskis para asegurar la 28.ª cumbre del G8 , la 36.ª cumbre del G8 y la cumbre del G-20 de Toronto de 2010 , [10] [11] además de una serie de incidentes de respuesta a emergencias nacionales. El Coyote está siendo retirado actualmente y está siendo reemplazado por una combinación de vehículos blindados de patrulla táctica y vehículos blindados LAV 6 .
{{cite news}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )