El Renault Kerax es un camión de carga media y pesada fabricado por Renault Trucks , destinado a la industria de la construcción, y está disponible en configuración de carrocería rígida o tractora. Fue lanzado en 1997 y se sometió a una actualización completa en 2006. [1] La producción del Kerax finalizó en 2013, cuando fue reemplazado por la gama C y K [2] que están propulsadas por motores Euro VI . Sin embargo, todavía hay versiones militares disponibles. [3]
Desde 2009, el Kerax está equipado con el motor diésel DXi11 de 11,1 L y 6 cilindros [4] , que cumple con la normativa Euro V y está disponible en tres configuraciones de potencia: 380 CV (283 kW; 385 CV)/1.800 N⋅m, 430 CV (321 kW; 436 CV)/2.040 N⋅m y 460 CV (343 kW; 466 CV)/2.200 N⋅m. Se puede elegir entre una caja de cambios manual de 16 velocidades o una caja de cambios automática de 12 velocidades.
Antes de 2009, el Kerax estaba equipado con motores Euro III DXi11 de 10,8 L que producían 330 CV (246 kW; 335 PS)/1650 N⋅m (1217 lb⋅ft), 380 CV (283 kW; 385 PS)/1850 N⋅m (1364 lb⋅ft) y 440 CV (328 kW; 446 PS)/2000 N⋅m (1475 lb⋅ft).
La suspensión varía según el modelo; parabólica en la versión de 26t y semielíptica en la de 32t. Hay tres opciones de cabina, todas ellas de 2.300 mm de ancho, pero su longitud varía entre 1.600 mm y 2.200 mm de largo. La distancia entre ejes puede variar entre 3.200 mm y 6.000 mm.
El Kerax se fabrica en la ciudad rusa de Kaluga en la fábrica de Volvo Trucks , inaugurada en 2009. [5]
Mack Trucks vende un Kerax rebautizado como camión táctico y logístico militar. El ejército canadiense encargó más de 1500 camiones Kerax entre 2017 y 2018. [6] [7] Estos vehículos reemplazaron la segunda mitad del contrato del Sistema de Vehículos de Apoyo Mediano originalmente otorgado a Navistar International para el Navistar 7400 .
El Kerax se utiliza a menudo en el Rally Dakar como vehículo de apoyo. [8]
