El FB era un vehículo de transporte militar del Ejército Imperial Japonés (IJA) utilizado para cruzar terrenos pantanosos difíciles . Formaba parte de una serie de vehículos desarrollados por el ejército en su esfuerzo por mecanizar y dar movilidad a sus fuerzas. Se construyó un prototipo anterior conocido como vehículo de pantano SB, pero resultó ser demasiado pesado y engorroso para el uso para el que estaba diseñado. Producido por primera vez en 1935, el FB era más corto y ligero que el prototipo SB. Se construyeron un total de 146 unidades del FB, lo que lo convirtió en el modelo más numeroso producido de este tipo de vehículo por el Ejército japonés. Posteriormente al FB, se produjo una unidad más pequeña conocida como vehículo de exploración de pantano TB.
El vehículo de pantano FB era un vehículo de transporte militar/transporte de personal del Ejército Imperial Japonés (IJA), que fue desarrollado y utilizado para cruzar terrenos pantanosos . [1] Fue parte del esfuerzo del ejército por mecanizar sus fuerzas y sus "capacidades de cross-country". [1] El FB se fabricó por primera vez en 1935, con 146 unidades construidas. [2] El FB tenía una tripulación de dos a tres hombres. El vehículo tenía ocho ruedas de carretera por lado, con flotadores de goma unidos a los eslabones de la oruga para evitar que el vehículo se hundiera en el lodazal. El FB también podía usarse para transportar hombres a través de vías fluviales, impulsado por un eje de hélice de transmisión. [1] [2]
El vehículo de pantano SB fue el primer prototipo diseñado por el IJA para su uso como transporte militar/transporte de personal para cruzar terrenos pantanosos y vías fluviales. También fue diseñado para transportar hombres a través de vías fluviales, impulsado por un eje de hélice. Construido en 1933, al igual que el vehículo FB posterior, tenía flotadores de goma unidos a sus eslabones de oruga para evitar que se hundiera en el lodo. Se diferenciaba del diseño FB en que tenía "aletas en los eslabones de la oruga" y orugas adicionales debajo del casco. [3] Sin embargo, no entró en producción porque se consideró demasiado pesado con 10 toneladas y demasiado largo con 10 m. El vehículo de pantano FB se desarrolló posteriormente para abordar estos problemas encontrados durante las pruebas. [3]
Después del FB, en 1942 se fabricó un vehículo más pequeño para atravesar pantanos, conocido como vehículo de exploración de pantanos TB . Los eslabones de la oruga tenían flotadores de goma adheridos a ellos para evitar que el vehículo se hundiera en el lodo. El vehículo tenía una tripulación de dos o tres personas y pesaba 1,8 toneladas. Se fabricaron un total de 53. [4]