El río Rother fluye a lo largo de 56 km (35 millas) a través de los condados ingleses de East Sussex y Kent . Su nacimiento está cerca de Rotherfield en East Sussex, y su desembocadura está en Rye Bay, parte del Canal de la Mancha . Antes de 1287, su desembocadura estaba más al este en New Romney , pero cambió de rumbo después de que una gran tormenta bloqueara su salida al mar. Fue conocido como Limen hasta el siglo XVI. Durante las últimas 14 millas (23 km), el lecho del río está por debajo del nivel de la marea alta y se utiliza la esclusa Scots Float para controlar los niveles. Evita que el agua salada ingrese al sistema fluvial durante las mareas altas y retiene el agua en el río durante los meses de verano para garantizar la salud del hábitat pantanoso circundante. Debajo de la esclusa, el río tiene mareas de 3,7 millas (6,0 km).
El río se utiliza para la navegación desde la época romana y todavía es navegable en pequeñas embarcaciones hasta el castillo de Bodiam . Fluyó en un bucle alrededor del borde norte de la isla de Oxney hasta 1635, cuando se desvió a lo largo del borde sur. Scots Float Sluice se construyó antes de 1723, cuando el ingeniero John Reynolds la reparó y luego la amplió para tratar de mantener el canal libre de sedimentos, pero fue criticada por John Rennie en 1804, ya que era inconveniente para el transporte marítimo. El río se convirtió en parte de una línea defensiva para proteger a Inglaterra de la amenaza de invasión francesa a principios del siglo XIX, cuando su sección inferior y parte del río Brede formaban un vínculo entre las dos mitades del Canal Militar Real . Scots Float Sluice fue reconstruida nuevamente en 1844. Unas 31 millas cuadradas (80 km 2 ) del valle fueron inundadas por las inundaciones en 1960, lo que resultó en la implementación del Plan de Mejora del Drenaje del Área de Rother entre 1966 y 1980. Se elevaron las orillas del río. y se instalaron 20 estaciones de bombeo.
El río ha sido gestionado por varios organismos, incluidos los Comisionados de Alcantarillado de Rother Levels , los Comisionados de Rye Harbor y la Junta de Conservadores del río Rother. Después de la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 , fue administrado por la Junta de Captación Gut de Rother y Jury, la Junta del Río Kent, las Autoridades de los Ríos Kent y Sussex, la Autoridad Nacional de Ríos y finalmente la Agencia de Medio Ambiente . Es inusual que, si bien está bajo la jurisdicción de la Agencia de Medio Ambiente, ha sido un río libre desde 1826, por lo que no se requiere licencia para usarlo. La gestión de los niveles adyacentes al río está a cargo de la Junta de Drenaje Interno del Área de Romney Marshes . El Rother pasa por o cerca de los pueblos de Etchingham , Robertsbridge , Bodiam , Northiam y Wittersham .
El nombre moderno del río es comparativamente reciente y probablemente data aproximadamente del siglo XVI. Se deriva del pueblo y centenar de Rotherfield, ubicado donde nace el río. Rotherfield significa "tierra abierta del ganado", basado en el inglés antiguo Hrydera-feld . Antes de ser llamado Rother, se lo conocía como Limen en toda su extensión. Esta es una palabra celta que significa "río". En varias cartas anglosajonas, tiene el sufijo -ea , apareciendo como Limenea , donde el sufijo también significa "río", pero en inglés antiguo. [1] En la Crónica anglosajona se le llama río Lympne o Lymne. [2] Durante el siglo XIII, se lo conocía como el río de Newenden. [3]
El Rother se eleva en High Weald de Sussex, a unos 490 pies (150 m) por encima del datum de artillería (AOD), y desciende rápidamente. Está unido por el río Dudwell en Etchingham y el río Darwell en Robertsbridge , y cuando llega a Udiam, tiene solo 7 pies (2 m) AOD. La precipitación anual promedio en High Weald es de 35 pulgadas (900 mm) y la mayor parte de la geología subyacente es impermeable, lo que hace que la lluvia llegue rápidamente al río y fluya hacia el mar. Por tanto, el valle del río es propenso a sufrir inundaciones en invierno, mientras que durante los meses de verano, el caudal puede ser bastante bajo en los períodos secos, ya que hay pocos acuíferos subterráneos. Entre Udiam y Bodiam , el lecho del río desciende por debajo del nivel del mar y la parte inferior del río fluye lentamente. El terreno circundante está atravesado por redes de canales y acequias, que se bombean al río durante el invierno para drenar el terreno. Durante el verano, el agua se trasvasa en sentido contrario, para gestionar el hábitat de la marisma. [4]
La esclusa Scots Float, a unas 3,7 millas (6 km) de la desembocadura del río, se utiliza para controlar los niveles. Lleva el nombre de Sir John Scot(t), quien amplió un puerto en el sitio alrededor de 1480. [5] El río debajo tiene marea y se cierra a medida que sube la marea, para evitar que el agua salada suba por el río. Durante los años secos, la esclusa puede mantenerse cerrada durante la mayor parte del verano, ya que el agua se utiliza para mantener el ambiente pantanoso. Una esclusa de navegación pasa por alto la esclusa. Si las fuertes lluvias coinciden con una marea alta, donde el flujo de salida está bloqueado por la marea, el río sobre la esclusa de Bodiam actúa como un enorme depósito de retención de agua de inundación y se gestiona como tal. [6] [7] En épocas de gran caudal, también se bombea agua desde el río en Robertsbridge al embalse Darwell , [8] que puede contener 167 millones de pies cúbicos (4730 ml) de agua. [9] [10] Cubre un área de 156 acres (63 ha) y fue construido entre 1937 y 1949. Desde la década de 1980, su producción se lleva por tubería a Beauport Park, desde donde proporciona un suministro público de agua para Hastings. . [11]
Cerca de su desembocadura, el río Rother ya no sigue su antiguo curso, ya que una vez atravesó Romney Marsh y se unió al mar en Dungeness . Se afirma ampliamente que en 1287 un huracán, conocido como la Gran Tormenta , provocó que se depositaran grandes cantidades de guijarros y barro en el puerto de Romney y en la desembocadura del río. El agua del río creó un nuevo canal, uniendo el río Brede y el río Tillingham cerca de Rye , donde los ríos combinados desembocan en el mar. [12] Sin embargo, Tatton-Brown ha argumentado que los patrones de ocupación en Romney Marsh sugieren que el cambio de ruta tuvo lugar al menos un siglo antes de esa fecha. [3] Rye pasó a formar parte de Cinque Ports en el siglo XIII y, aunque está situado a cierta distancia del mar, su puerto todavía es visitado por barcos comerciales y cuenta con una flota de barcos pesqueros. [12]
Se sabe que el río se utilizó para el transporte marítimo en la época romana, cuando era navegable hasta Bodiam y posiblemente más arriba. Hay registros de pequeñas embarcaciones que llegaron a Etchingham durante los períodos sajón y normando. La piedra para la construcción del castillo de Bodiam se transportaba a lo largo del río en el siglo XIV y el hierro se transportaba desde Newenden o Udiam en el siglo XVI. Un siglo después, se construyó un almacén de hierro en Udiam. Maytham Wharf sirvió a Rolvenden , mientras que Tenterden fue atendido por Small Hythe . [13]
La isla de Oxney es un área de tierra más alta al oeste de Appledore , que está aislada de terrenos elevados al norte y al sur. El valle alrededor del borde norte se conocía como Upper Levels, mientras que el del sur se llamaba Wittersham Levels y tenía su propia Comisión de Alcantarillados. El Rother había recorrido el lado norte de la isla desde la década de 1330, cuando se construyó la presa Knelle ( referencia de cuadrícula TQ 852 269 [14] ) en el extremo occidental de Wittersham Levels. El mar fue impedido de entrar en los niveles por elWittersham Sea Wall, construido en el extremo oriental del valle. Esto permitió que algunos de los niveles se utilizaran para la agricultura durante todo el año, aunque algunos solo eran aptos para el pastoreo de verano. Un problema constante del río era que las mareas depositaban grandes cantidades de limo en el canal y durante los meses de verano el caudal del río era insuficiente para eliminar el limo. Como resultado, unas 3.000 acres (1.200 ha) de los Niveles Superiores eran "tierras ahogadas" en 1629, lo que significa que estaban persistentemente inundadas, y otras 2.000 acres (810 ha) sólo eran utilizables en los meses de verano. [15]
Desde el siglo XVII en adelante, se habían invertido muchos esfuerzos y gastos tratando de drenar los niveles superiores, incluida la construcción de la Gran Esclusa de Agua Dulce debajo de Appledore. Su propósito era limitar la entrada de la marea y controlar la salida del río. Las obras no tuvieron mucho éxito y se iniciaron negociaciones con los comisionados de los niveles de Wittersham para desviar el río a través de esos niveles. Después de la desgana inicial, se llegó a un acuerdo en febrero de 1631. El extremo occidental de los niveles, desde Kent Wall hasta la presa Knelle, se utilizaría como "corriente interna", esencialmente un depósito de retención de agua de río y algo de agua de mar, que sería liberado de forma controlada para fregar el canal principal. Se construyó un canal con terraplén llamado New Salt Channel a través de los niveles entre Kent Wall y una nueva esclusa en Wittersham Sea Wall. El río fluía hacia el sur de la isla el 4 de mayo de 1635, y el 4 de octubre la navegación también se encaminó a lo largo del nuevo canal, [16] reduciendo su longitud en 5 millas (8 km). El antiguo canal hacia el norte pasó a ser conocido como Reading Sewer. [17]
El desastre ocurrió el Lady Day de 1644, cuando una marea excepcionalmente alta inundó los niveles superiores y atravesó las paredes del New Salt Channel. Los comisionados autorizaron la construcción de una nueva esclusa marina en Kent Wall y las obras comenzaron en mayo de 1646, pero en septiembre decidieron que debería construirse en Blackwall. La altura de la presa Knelle se ajustaba periódicamente, en un intento de gestionar la cantidad de agua que todavía fluía a lo largo del canal Appledore y las necesidades conflictivas de navegación y drenaje. La Gran Esclusa de Agua Dulce debajo de Appledore se deterioró y falló en 1650. En 1669 se construyó una nueva esclusa con tres canales. La carga financiera para los niveles superiores como resultado de la entrada del mar en los niveles de Wittersham fue enorme, ya que tenían que pagar el alquiler. en todas las tierras que no estaban disponibles para sus propietarios originales, [18] por lo que en 1671 se llegó a un acuerdo de que el mar quedaría excluido de los niveles. El trabajo comenzó en 1680 para cercar áreas de tierra a ambos lados del valle y se completó en gran parte en 1684. El trabajo incluyó un nuevo canal con terraplén para el Rother, que se construyó a lo largo del borde sur del valle. Se llamaba Craven Channel y terminaba en Craven Sluices. [19]
Cuando fueron necesarias reparaciones en Craven Sluices en 1684, el agua se desvió temporalmente hacia Scots Float Channel. Esto funcionó bien y se construyó un corral regulador para que el agua pudiera dirigirse a Craven Sluices o Scots Float. [20] Knock Sluice se construyó debajo de Appledore Sluice en 1686, y el terreno encima fue reclamado. [21] En 1696, se construyó New Knock Sluice, cerca de Craven Sluices, y el mar finalmente quedó excluido de Wittersham Levels. [22]
En 1723, los comisionados de Kent y Sussex Rother Levels contrataron al contratista de ingeniería civil John Reynolds para hacer reparaciones en Scots Float Sluice, una esclusa de madera en la parte baja del río. Construyó un muro de tablestacas encajadas debajo de los cimientos, y los comisionados le ofrecieron el trabajo de mantener los niveles en 1725, por el que le pagarían 65 libras esterlinas al año. Se mudó a Iden y ocupó el cargo durante catorce años. La sedimentación del estuario del río causó crecientes problemas con el drenaje de los niveles durante la década de 1720. Reynolds llevó a cabo más trabajos en la esclusa en 1729 y en 1732 la reconstruyó para proporcionar una salida adicional. Se excavaron varios canales nuevos a través de los niveles a principios de la década de 1730, de modo que toda la escorrentía pasara por Scots Float. Reynolds renunció a su puesto en 1739 porque estaba demasiado ocupado con otros proyectos de ingeniería. [23]
Los barcos utilizados en el río eran barcazas de vela Rye, que medían aproximadamente 45 por 12 pies (13,7 por 3,7 m) y un calado de 2,75 pies (0,84 m). Un folleto publicado en 1802 anunciaba que había 16 barcazas operando en el río, mientras que unos diez años antes sólo había tres. Las principales cargas eran estiércol, combustible y piedras para caminos, y los lugares atendidos por el río figuraban como Appledore, Reading Street, Maytham Wharf, Newenden, Bodiam y Small Hythe. Los barcos también trabajaron a lo largo de parte del canal Newmill hacia Tenterden. El río no tenía camino de remolque y los hombres tiraban de las embarcaciones con proa. Scots Float Sluice fue descrita como "muy incómoda y mal adaptada a los buques actuales que navegan por el Rother" por el ingeniero civil John Rennie en 1804. [24]
El final del siglo XVIII fue un período turbulento; Gran Bretaña estuvo en guerra con Francia de 1793 a 1802. Las hostilidades entre los dos países cesaron con la firma del Tratado de Amiens en 1802, pero en 1803 comenzaron las guerras napoleónicas y se temía que Francia invadiera Inglaterra. Para frustrar tal ataque, se propuso el Canal Real Militar . Inicialmente era un pequeño canal cerca de Hythe , pero se amplió durante su fase de planificación hasta Cliff End, cerca de Pett en East Sussex . [25] El canal se uniría al río Rother en Iden y el río pasaría a formar parte del sistema de defensa, al igual que el curso del río Brede desde Rye hasta Winchelsea . La finalización estaba prevista para junio de 1805, pero la construcción no comenzó hasta finales de 1804, y cuando se completó en 1809, se pensaba que la invasión era poco probable. [26]
Las Leyes de Rother Levels fueron dos leyes del Parlamento que se obtuvieron en 1826 y 1830. Las leyes obligaron a los Comisionados de Rother Levels a garantizar que la navegación entre Scots Float y Bodiam Bridge fuera posible, y que todos los puentes proporcionaran al menos 5 pies. (1,5 m) de altura libre. También consagraron el principio de que era un río libre y no se debían cobrar peajes por su uso. Los hermanos Rennie, John y George , que habían reemplazado a su padre tras su muerte en 1821, elaboraron dos informes sobre el río en 1830, ya que era difícil de navegar y propenso a inundaciones. Criticaron la forma en que se permitió que el agua de las mareas ingresara al río a través de Scots Float Sluice y pensaron que el canal del río era demasiado tortuoso, lo que resultó en la formación de bancos de arena. Los hermanos Rennie también criticaron los ángulos en los que los puentes cruzaban el canal. William Cubitt y James Elliott reconstruyeron Scots Float Sluice en 1844. [24]
Iden Lock conectaba el Canal Militar Real con el río. La última barcaza comercial que pasó desde la esclusa de Rother a través de Iden hacia el canal fue el Vulture , que transportaba 27 toneladas de tejas el 15 de diciembre de 1909. Después de eso, la esclusa fue reemplazada por una esclusa, cortando la conexión navegable. [27] El río fue utilizado por embarcaciones de recreo en la época eduardiana, cuando se ofrecían viajes regulares en barco desde Scots Float Sluice, entonces llamado Star Lock, hasta el castillo de Bodiam. La parte baja del río se utiliza actualmente para amarres, y Bodiam Ferry Company opera un viaje en barco desde el puente Newenden hasta el castillo de Bodiam. [12] [28]
En 1960, se produjo una gran inundación en el valle de Rother, con unas 31 millas cuadradas (80 km 2 ) inundadas, y en algunas zonas el agua no retrocedió durante varios meses. En 1962, la Junta del Río Kent presentó un proyecto de ley al Parlamento que autorizaría mejoras en las orillas del río, con la construcción de una esclusa y una esclusa asociada debajo de Rye, para evitar inundaciones por mareas. En aquella época, el río era utilizado por una flota pesquera de al menos diez arrastreros y un carguero de 250 toneladas utilizaba el río para el comercio de madera. En la Cámara de los Lores existía cierta preocupación de que la esclusa no fuera lo suficientemente grande para acomodar el carguero, aunque sería posible abrir ambos juegos de compuertas cuando el nivel de la marea fuera adecuado. [29] El proyecto de ley no se convirtió en ley del Parlamento debido a la falta de tiempo parlamentario, [30] por lo que no se construyó la esclusa. Sin embargo, el Plan de mejora del drenaje del área de Rother comenzó en 1966 y se completó en 1980. Esto implicó elevar el nivel de las orillas de inundación a lo largo de gran parte del río. Aquellos en el nivel húmedo, un área de 690 acres (280 ha) entre el cruce con Maytham Sewer y el puente Blackwall, no se elevaron tanto, de modo que durante los períodos de alto caudal cuando el río está bloqueado por la marea, los niveles pueden utilizarse para almacenamiento de inundaciones. El proyecto incluía la instalación de 20 estaciones de bombeo, que elevan el agua de las marismas bajas al río embalsado mediante bombas de tornillo de Arquímedes . Algunas de las zanjas de drenaje en la zona pantanosa tuvieron que ser reconfiguradas para llevar el agua a las estaciones de bombeo. [31]
La responsabilidad del río ha recaído en varios organismos legales en el pasado. El primero fueron los Comisionados de Alcantarillado de Rother Levels, que fueron establecidos mediante cartas de patente emitidas según las disposiciones del Estatuto de Alcantarillado de 1531. El río inferior también estaba cubierto por los Comisionados de Rye Harbour, después de que fueron establecidos por Ley del Parlamento en 1731. En 1872, se creó la Junta de Conservadores del Río Rother para gestionar y proteger las poblaciones de peces del río. Como en muchas partes de Gran Bretaña, los derechos y deberes de estos diversos organismos competían y se superponían, y a principios del siglo XX la situación era caótica. En 1930 se intentó resolver la confusión con la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 , en virtud de la cual se establecieron 47 áreas de captación y luego se creó una Junta de Captación para cada una, con responsabilidad general sobre esa área. Así se creó la Junta de Captación de Tripas de Rother y Jury. Si bien la junta tenía la responsabilidad general, la gestión local de los ríos y el drenaje estaba bajo el control de las Juntas de Drenaje Interno , y la transición se facilitó reconstituyendo a los Comisionados de Alcantarillado como Juntas de Drenaje Interno, según los términos de la ley. [32] [33]
La Ley de la Junta del Río de 1950 buscó reemplazar las Juntas de Cuenca con organizaciones más grandes, y desde 1950 la Junta del Río East Sussex asumió las responsabilidades de la mayoría de las cuencas en East Sussex, pero la Junta de Cuenca de Rother y Jury pasó a formar parte de Kent. Junta del Río. Se produjeron más cambios tras la Ley de Recursos Hídricos de 1963, y la responsabilidad pasó a las Autoridades de los Ríos Kent y Sussex en 1964. Diez años más tarde, estas estructuras fueron reemplazadas por autoridades unitarias, que tenían la responsabilidad del suministro de agua potable y de la función de drenaje de los ríos. . Esto duró hasta la aprobación de la Ley de Aguas de 1989, que dividió las dos funciones, y la gestión del río pasó a ser responsabilidad de la Autoridad Nacional de Ríos , Región Sur. [32] Finalmente, en abril de 1996, la Autoridad Nacional de Ríos fue abolida con la formación de la Agencia de Medio Ambiente . La agencia es responsable del drenaje y la calidad del agua y, en el caso de algunos ríos, posee los derechos de navegación. [34] El Rother es inusual, ya que si bien está bajo la jurisdicción de la Agencia de Medio Ambiente, es un río libre, por lo que no se requiere una licencia para usarlo. La Agencia de Medio Ambiente también actúa como autoridad portuaria de Rye Harbour, otra situación única, y el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales actúa como signatario de los estatutos del puerto de Rye. [12]
La Agencia de Medio Ambiente tiene poderes para gestionar el control de inundaciones en los ríos principales , que están definidos por una serie de mapas fluviales principales legales, y para la calidad del agua en todos los cursos de agua. La responsabilidad de los cursos de agua distintos de los ríos principales recae en las Juntas de Drenaje Interno (BID). [35] El Rother es un río principal debajo de Mayfield. [36] Las Juntas de Drenaje Interno han tendido a fusionarse para cubrir áreas más grandes, y el BID del Área de Romney Marshes se formó a partir de los BID de Romney Marsh Levels, Walland Marsh, Denge y Southbrooks, Rother y Pett. [37] Gestiona 220 millas (350 km) de zanjas de drenaje y cursos de agua, aunque la mayoría de las estaciones de bombeo que bombean agua desde las zanjas de drenaje al Rother son propiedad de la Agencia de Medio Ambiente. [38]
El río Rother nace de varios manantiales en el lado sureste de Cottage Hill, cerca de Rotherfield en East Sussex. La colina está a 199 m (653 pies) sobre el nivel del mar en la cima, y los manantiales se encuentran cerca de las curvas de nivel de 160 m (520 pies) y 136 m (445 pies). Un afluente del río Medway nace en la vertiente noreste de la misma colina y fluye en dirección opuesta. El Rother fluye hacia el sureste, recogiendo agua de otros arroyos, para llegar a los bordes occidentales de Mayfield , donde lo cruza la carretera A267 . [39] Un poco antes del puente se encuentra el sitio de Woolbridge Furnace, un monumento antiguo programado . [40]
El río se curva hacia el este a lo largo del borde sur de Mayfield, pasa por una planta de alcantarillado en la orilla sur y cruza bajo un terraplén de ferrocarril abandonado y una carretera en St Dunstan's Bridge. Un afluente se une desde el sur, que una vez condujo a Moat Mill. [39] La casa del molino data del siglo XVII, tiene estructura de madera y ha sido revestida con ladrillo rojo en la planta baja, mientras que el edificio del molino adjunto de tres pisos data del siglo siguiente. Se ha convertido en una casa, aunque la mayor parte de la maquinaria del molino todavía está presente, pero ha sido aislada del espacio habitable mediante paneles de vidrio. [41]
Al río se unen dos afluentes más, uno del norte y el segundo del sur, tras lo cual es cruzado por una carretera secundaria en Scotsford Bridge. Poco después cae por debajo del contorno de 148 pies (45 m). Los siguientes puentes son el Puente Turks y el Puente Bivelham Forge. Tide Brook se une desde el norte, y Witherenden Mill, un edificio de dos pisos que originalmente era la casa del molino, está debajo del cruce. [42] En sus terrenos hay dos casas-oso catalogadas de grado II y un granero de dos plantas. [43] La línea de ferrocarril, que seguía el valle de Tide Brook, corre paralela al río mientras continúa hacia el este, pasando al norte de Burwash .
Después del puente Crowhurst, que lleva la carretera de Burwash a Stonegate sobre el río, el ferrocarril cruza hacia la orilla sur. Por la estación de tren de Etchingham , el río Limden se une desde el norte, la carretera A265 cruza y el río Dudwell se une desde el suroeste. Tanto el ferrocarril como el río giran hacia el sur para llegar a Robertsbridge. Otro afluente, que fluye hacia el noroeste desde cerca de una mina de yeso en Brightling , gira hacia el sur y corre paralelo al Rother antes de unirse a él en Robertsbridge. Existe una red de canales, ya que el río Darwell se une al río, y antiguamente había un molino cerca. [39] El molino se llamaba Hodson's Mill y era parte de Mill Farm. Se quemó en 1902 y posteriormente la granja georgiana fue demolida. El único edificio agrícola original que aún se conserva es parte de una casa-asador , que data de finales del siglo XVIII. [44]
Un poco más al este, la Casa del Abad, catalogada como de grado I, de la antigua abadía cisterciense en Robertsbridge se encuentra en el lado sur del río. La Abadía fue fundada por Alured y Alicia de St Martin en 1176, aunque la casa probablemente se construyó entre 1225 y 1250. Fue modificada en la década de 1530 por Sir William Sydney y nuevamente en el siglo XIX. Un dormitorio en el ático tenía una chimenea de madera que data de la década de 1830, pero rodeada de azulejos medievales descritos por la Lista del Patrimonio Nacional como de "calidad superlativa". [45] Hay ruinas adicionales cerca de Abbey Farmhouse. [46]
El río gira hacia el noreste, pasa por debajo de un puente ferroviario abandonado y cae por debajo de la curva de nivel de 16 pies (4,9 m) para llegar a Bodiam. Una carretera local cruza el río en el puente Bodiam y pasa por el sitio de un asentamiento romano-británico al sur del puente. [47]
Más allá del puente se encuentra la estación de tren de Bodiam , la terminal occidental del ferrocarril de Kent y East Sussex desde 2000. En la orilla norte del río se encuentra el castillo de Bodiam, construido poco después de 1385 por Sir Edward Dalyngrigge . Lord Curzon restauró las ruinas en 1919 y las entregó al National Trust seis años después. Los edificios están catalogados como de grado I, [48] y los terrenos ajardinados, que incluyen un estanque de molino y un pastillero de la Segunda Guerra Mundial , son un monumento antiguo programado. [49]
Durante las últimas 14 millas (23 km) desde Bodiam hasta el mar, el lecho del río está por debajo de la marca de marea alta de las mareas muertas, [50] y hay numerosas zanjas de drenaje que atraviesan el fondo del valle. El río está terraplenado, con compuertas y estaciones de bombeo a lo largo de sus orillas, que vierten el agua drenada de las tierras bajas al cauce del río. Kent Ditch se une en la orilla norte y forma el límite entre los condados de Kent y East Sussex. Después del cruce, el límite discurre por el centro del río.
En Newenden, el puente Newenden lleva la carretera A28 sobre el canal. Fue construido con tres arcos en 1706, pero en un estilo medieval anterior. [51] Northiam se encuentra justo al sur. Un circuito hacia el sur lleva el río bajo el ferrocarril de Kent y East Sussex y llega a un área conocida como Rother Levels. El límite del condado ahora sigue un pequeño canal hacia el norte, que era el canal principal cuando el río pasaba alrededor del borde norte de la isla de Oxney antes de 1635. El límite se une al canal Hexden cerca de Maytham Wharf y se une al río cuando el El canal lo hace. A continuación, se une el canal Heath de Potman.
El canal corto se divide en Newmill Channel y Reading Sewer un poco más al norte, el primero fluye hacia el sur y el segundo originalmente fluye hacia el norte, cuando era el canal principal del río Rother. Un sendero público sigue la orilla oriental del canal Potman's Heath y continúa a lo largo de la orilla norte del río hasta el puente Blackwall, donde pasa a formar parte del Sussex Border Path , [39] un sendero de largo recorrido que sigue el límite del condado. [52]
La tierra baja por la que pasa el canal se llama Rother Levels. Poco después de que New Bridge lleva Wittersham Road sobre el río, el canal gira hacia el sur para correr a lo largo del borde este de Walland Marsh . La Carretera Militar, que se construyó a lo largo del lado terrestre del Canal Militar Real, cruza hacia la orilla occidental del río justo antes de Iden Lock, la entrada en desuso al canal. La estructura de la esclusa contiene un mecanismo de compuerta, que se utiliza para regular los niveles de agua en el canal, pero durante los meses de verano, el agua se bombea desde el río al canal, desde donde riega las marismas. [53] [54]
Military Road continúa siguiendo la orilla occidental, mientras que el sendero Saxon Shore Way sigue la orilla oriental. Luego viene Scots Float Lock, debajo del cual el río tiene marea. A medida que se acerca al borde oriental de Rye, [39] lo cruza un puente de armadura fija que lleva la línea ferroviaria Marshlink . El puente se instaló en 1903 y reemplazó a un puente giratorio erigido en 1851 durante la construcción del ferrocarril, que se inauguró en 1852. [55] El puente Monk Bretton lleva la nueva carretera A259 y, debajo de ella, el río Rother se une al río. Brede en el extremo sur de Rye. El cauce del río es bastante ancho y se conoce como Rye Harbour. También hay un pueblo llamado Rye Harbour , en el extremo sur del amplio tramo. [39]
Había un muelle en el río en 1874, servido por una vía de ferrocarril y apartaderos que se utilizaban para recoger tejas. En 1909, el muelle fue sustituido por un embarcadero un poco más abajo, al que también llegaba el ferrocarril. [56] A medida que se acerca al mar, una torre Martello , construida en 1806 para proteger contra la invasión francesa, se encuentra al oeste del canal. Tiene el número 28 y fue una de las muchas estructuras de este tipo construidas en ese momento. [57] Cerca hay una estación de rescate costero, administrada por la Royal National Lifeboat Institution [58] El río luego ingresa a Rye Bay, parte del Canal de la Mancha . [39]
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, pobre y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedades de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de varias sustancias químicas con concentraciones seguras conocidas, se califica como bueno o deficiente. [59]
La calidad del agua del sistema del río Rother fue la siguiente en 2019.
Las razones por las que la calidad no es buena incluyen la descarga de aguas residuales que afectan a la mayor parte del río y la modificación física de la parte baja del río. Como muchos ríos en el Reino Unido, el estado químico cambió de bueno a malo en 2019, debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE) y compuestos de mercurio, ninguno de los cuales se había incluido previamente en la evaluación.
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