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Coche de potencia

Coche eléctrico SNCF TGV Duplex en la estación Gare de Marseille-Saint-Charles , Francia .

En el transporte ferroviario , la expresión vehículo motorizado puede referirse a cualquiera de dos tipos distintos de vehículo ferroviario:

El primero de estos tipos de vehículos está estrechamente relacionado con la locomotora . Lo que diferencia a la locomotora del primer tipo de vagón motor es su construcción o uso. Una locomotora puede estar físicamente separada de su tren y no hace nada más que proporcionar propulsión y control (y calor o electricidad para trenes de pasajeros). Por otro lado, un vagón motor del primer tipo es con frecuencia una parte integral de su tren, y si el tren utiliza tracción distribuida , parte del espacio interior del vagón puede usarse para transportar pasajeros o carga.

Ejemplos

Un vagón motor de los ferrocarriles indios
Un tren C de Sydney Trains en la estación de Campsie . Hay un vagón motor en cada extremo y dos remolques en el medio.

Estados Unidos

Casi todos los trenes de alta velocidad utilizan vagones motrices, con frecuencia en ambos extremos. [ cita requerida ] Un ejemplo de estos son los trenes Acela Express que utiliza Amtrak , que son construidos por Bombardier en Canadá utilizando tecnología licenciada de la francesa Alstom. Los veinte trenes Acela operan entre Washington, DC y Boston, Massachusetts . Cada tren consta de seis vagones de pasajeros y dos vagones motrices. Otro ejemplo es Brightline , que opera entre Miami y el Aeropuerto Internacional de Orlando . Es un tren compuesto por dos vagones motrices de bala diésel en ambos extremos y de 4 a 7 vagones de pasajeros.

Reino Unido

Otro ejemplo tradicional sería el antiguo InterCity 125 , fabricado y utilizado por British Rail y varias entidades privatizadas posteriores como Great Western Railway .

Nueva Zelanda

Las unidades múltiples ( diésel o eléctricas ) suelen tener una mezcla de vagones motrices y remolques, a menudo con uno de cada uno en un par que se puede acoplar a otros pares para formar un tren más grande; véase, por ejemplo, la unidad múltiple eléctrica de clase FP de Nueva Zelanda .

India

La generación de energía en los ferrocarriles indios se basa en la generación de extremo a extremo (EOG), en la que la carga de hotel de un tren (suministro de energía para luces, ventiladores, aire acondicionado, despensa, etc.) se abastece con electricidad de 2 vagones de potencia conectados a ambos extremos del tren. Cada uno de estos vagones de potencia está equipado con un grupo alternador diésel que suministra energía trifásica a 750 voltios 50 Hz a través de dos conjuntos de alimentadores que corren a lo largo de la pista y se acoplan entre sí con la ayuda de acopladores entre vehículos. Luego, cada vagón toma la fuente de alimentación a través de un transformador de 60 kVA y reduce el voltaje a 110 voltios, a los que funcionan los equipos en los compartimentos. [4] [5]

Esta tecnología está siendo reemplazada gradualmente por un nuevo sistema de suministro de energía energéticamente eficiente llamado generación frontal (HOG), donde el suministro de energía se obtiene de equipos aéreos a través de convertidores provistos en locomotoras eléctricas para la carga del hotel. Este sistema está generando enormes ahorros en el consumo de combustible diésel (que ascienden a 1,182 crore (US$ 140 millones) al 20 de noviembre de 2019). [6]

Australia

El NSW TrainLink XPT , que se basa en el InterCity 125, tiene un vagón motor en cada extremo, uno que tira y el otro que empuja. [7] El Queensland Rail Diesel Tilt Train también tiene dos vagones motores. [8] Las unidades múltiples eléctricas, como el conjunto C de Sydney Trains , tienen vagones motores en cada extremo con vagones de remolque en el medio. [9]

Referencias

  1. ^ "49 CFR 238.5 - Definiciones: Vehículo motorizado". Código de Reglamentos Federales, Título 49: Transporte . Oficina del Registro Federal . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
  2. ^ ab "coche motorizado". Diccionario McGraw-Hill de términos científicos y técnicos . The McGraw-Hill Companies, Inc. Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
  3. ^ ab "Definición completa de POWER CAR". Diccionario Merriam-Webster . Merriam-Webster, Incorporated . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
  4. ^ "Tecnología Head on Generation (HOG)". insightsonindia.com . 23 de noviembre de 2019 . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  5. ^ "Capítulo 13: Introducción al motor de un automóvil - Manual de mantenimiento revisado de LHB (sistema eléctrico)" (PDF) . p. 4 . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  6. ^ "Sistema de generación de energía en los ferrocarriles indios". pib.gov.in . 20 de noviembre de 2019 . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  7. ^ Sección, Transporte para Nueva Gales del Sur, División de Experiencia del Cliente, División de Servicio al Cliente, Servicios de Información al Cliente. "Trenes regionales XPT". transportnsw.info . Consultado el 26 de febrero de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  8. ^ Reino Unido, DVV Media. "Queensland encarga un tren basculante diésel de 'próxima generación'". Railway Gazette . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
  9. ^ sector=Gobierno, corporateName=Sydney Trains; contact=Dirección de Comunicaciones. "C Set - Sydney Trains". Transport for NSW . Consultado el 26 de febrero de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )