El sistema está formado por pequeñas cabinas montadas sobre raíles que son arrastradas por un cable a una velocidad constante. Esta idea deriva directamente de los telecabinas que Soulé fabrica para numerosas estaciones de esquí .
En las estaciones, la cabina suelta el cable y puede detenerse. Esta técnica sólo funciona en líneas cortas; su incapacidad para funcionar en líneas largas o con curvas y muchas paradas se debe al riesgo de perder el cable y a la falta de estabilidad a velocidad normal.
Los sistemas implementados incluyen los siguientes:
Un sistema SK funcionó durante un período de seis meses en la Expo 86 [1]
En 1989, un sistema SK funcionó en una exposición en Yokohama , Japón [1]
En febrero de 1993 se completó una línea SK en Noisy-le-Grand, pero el parque de oficinas al que se suponía que daría servicio nunca se construyó. La línea siguió manteniéndose en estado operativo hasta que se cortó la financiación en octubre de 1999. Posteriormente se abandonó y uno de los edificios de la estación fue demolido en 2018. [2] [3]
En el aeropuerto Charles de Gaulle se construyeron dos líneas SK 6000. La primera debía abrirse el 1 de mayo de 1996, pero la longitud de la línea (3.500 m) generó numerosos problemas técnicos que hicieron imposible su apertura al público. La línea 2 debería haberse abierto en 1997, pero tampoco llegó a inaugurarse. El proyecto costó 148 millones de euros antes de ser abandonado. Fue reemplazado por CDGVAL .
