La línea ferroviaria Stuttgart-Untertürkheim-Kornwestheim (conocida regionalmente como Schusterbahn ) es una vía de circunvalación de mercancías de 11,5 kilómetros de longitud en el estado alemán de Baden-Württemberg . La línea principal electrificada de doble vía conecta Untertürkheim con Kornwestheim y sirve principalmente como vía de circunvalación para mercancías alrededor de la estación central de Stuttgart ( Hauptbahnhof ). En el horario de Deutsche Bahn como ruta 790.11.
El nombre Schusterbahn ("Ferrocarril del Zapatero") hace referencia a la fábrica de zapatos Salamander fundada en Kornwestheim por un pariente de Albert Einstein en 1899. Los trenes de pasajeros de la ruta servían principalmente a los empleados de la fábrica de zapatos y de los ferrocarriles, ya que Untertürkheim y Kornwestheim contenían las casas de muchos trabajadores ferroviarios, y terminaban originalmente en Kornwestheim, no en la estación de Kornwestheim , sino al este en el antiguo patio de maniobras de Kornwestheim, cuyos restos fueron demolidos después de la finalización, en 1918, del nuevo patio de maniobras, que está separado y al oeste de la estación de Kornwestheim.
La línea se inauguró el 30 de septiembre de 1896 con la inauguración de la estación Stuttgart-Münster para evitar la estación central de Stuttgart ( Zentralbahnhof ). Hasta entonces, todos los trenes de mercancías de Stuttgart debían circular por la estación central, predecesora de la actual Stuttgart Hauptbahnhof (estación central o principal), que, al igual que la estación actual, era una estación terminal, por lo que todos los trenes de paso debían circular en sentido inverso.
En el momento de su inauguración, el 1 de octubre de 1896, la línea era de vía única, con los cimientos y las obras de ingeniería ya preparados para una segunda vía. Debido al aumento del tráfico, el gobierno puso a disposición un millón de marcos para la construcción de la segunda vía el 23 de enero de 1902. En el invierno de 1901/1902, por ella circulaban diariamente unos 50 trenes de mercancías y cinco de pasajeros. En virtud de varias leyes de 1902, 1903 y 1905, se asignaron al proyecto un total de 1,8 millones de marcos. La segunda vía entró en funcionamiento el 23 de septiembre de 1904. [2]
En Untertürkheim, la línea se separa de la línea de ferrocarril del valle de Fils ( Filstalbahn ) procedente de Plochingen y Ulm y pasa por la estación de carga de Untertürkheim. Una conexión ferroviaria permite una transición directa a la línea de ferrocarril de Rems ( Remsbahn ) desde el sur, mientras que los trenes que vienen desde el norte deben pasar por la estación de carga. En Bad Cannstatt, la línea pasa por el Kurpark (parque termal) y por el Neckar en el viaducto Stuttgart-Münster a una altura de 30 metros.
La línea sale del valle del Neckar pasando por el túnel de Schnarrenberg y, a continuación, cruza el valle de Feuerbach entre Rot y Zazenhausen mediante un segundo viaducto. En las afueras del sur de Kornwestheim, las vías conducen a la línea de Franconia ( Frankenbahn ), a la estación de clasificación de Kornwestheim y a la línea de alta velocidad Mannheim-Stuttgart .
El viaducto Stuttgart-Münster, de 855 m de longitud sobre el Neckar, fue construido en 1896 con el nombre de Viaducto del Rey Guillermo como estructura de celosía de hierro y sustituido en 1985 por una nueva estructura de hormigón armado.
Entre Münster y Zazenhausen se encuentra el túnel de Schnarrenberg, de 272 m de longitud. El túnel fue renovado entre 1999 y 2000, sustituyendo el revestimiento de ladrillo por uno de hormigón.
El viaducto sobre el Feuerbach, al igual que el del Neckar, fue sustituido en 1980 por una estructura de hormigón paralela a la construcción original. La estación de Zazenhausen se trasladó al suroeste, a una nueva estación que se encuentra directamente debajo de la línea U 7 de la Stadtbahn de Stuttgart . A finales de 2010 se puso en funcionamiento la estación Ebitzweg de la línea U 13 de la Stadtbahn, estableciendo así una conexión directa con la línea Untertürkheim–Kornwestheim.
Por la vía de circunvalación de mercancías circulan diariamente hasta 120 trenes de mercancías.
El servicio Regionalbahn R 11 opera actualmente solo cuatro servicios en la línea en días laborables utilizando unidades múltiples eléctricas de la clase 426 , dos por la mañana y dos por la tarde. Además, existe un servicio nocturno City Night Line 419, que a veces recorre todo el trayecto desde Ámsterdam a Múnich (por ejemplo, en septiembre y octubre de 2009) sin parar en Stuttgart Hauptbahnhof, sino solo en Ludwigsburg y Plochingen . En estas noches, funciona alrededor de las 4:00 a. m. en la línea Stuttgart-Untertürkheim-Kornwestheim. También estuvo servida entre 1992 y 2006 por un par de servicios ICE Sprinter que evitaban Stuttgart Hauptbahnhof. Además, también lo utilizan algunos trenes desviados (por ejemplo, cuando el acceso a Stuttgart Hauptbahnhof está bloqueado) y algunos servicios de línea corta de S-Bahn.
