Una válvula de descarga (también llamada válvula de descarga o válvula de derivación del compresor ) es un sistema de liberación de presión presente en la mayoría de los motores turboalimentados de gasolina . Las válvulas de descarga se utilizan para reducir la presión en el sistema de admisión cuando se cierra el acelerador, evitando así el aumento repentino del compresor . [1]
Una función clave de las válvulas de descarga es evitar el aumento repentino de presión del compresor , un fenómeno que de otro modo ocurriría cuando se cierra el acelerador en un motor turboalimentado. Si la rueda del compresor del turbocompresor está girando a alta velocidad cuando el acelerador se cierra repentinamente (por ejemplo, durante un cambio de marcha), el flujo se reduce más allá de la línea de aumento repentino del compresor. En este punto, el cambio de presión a través del compresor se reduce, lo que lleva a un colapso en el flujo y posiblemente incluso a una inversión del flujo y un colapso en la presión del pleno. [2] Como el compresor todavía está girando a alta velocidad, una vez que el flujo se ha reducido lo suficiente, el cambio de presión a través del compresor comienza a aumentar y el flujo se restablece en el pleno. [1] [3] Este ciclo rápido de presurización y despresurización se repite hasta que el compresor se ha desacelerado lo suficiente o se vuelve a abrir el acelerador. El sonido producido por el aumento repentino del compresor se llama vibración del turbo y el ciclo repetido a alta velocidad causará un par cíclico en el compresor y puede conducir a un aumento de las tensiones en los cojinetes y el impulsor del compresor. [2]
Una válvula de descarga está diseñada para liberar la presión en el sistema de admisión cuando se cierra el acelerador. Una válvula de descarga de tipo "recirculante" libera el aire presurizado nuevamente hacia la sección no presurizada de la admisión (es decir, aguas arriba del turbocompresor), mientras que una válvula de descarga de tipo "ventilación atmosférica" descarga el aire directamente a la atmósfera.
Una manguera de vacío conectada al colector de admisión aguas abajo del acelerador proporciona una presión de referencia para la válvula de descarga.
Cuando el acelerador está abierto, la presión de aire en ambos lados del pistón de la válvula de descarga es igual, por lo tanto, el resorte mantiene la válvula cerrada. A medida que el acelerador se cierra, la presión en el colector de admisión cae por debajo de la presión aguas arriba del acelerador, lo que hace que la válvula se abra. Esto permite que el exceso de presión del turbocompresor se libere a la atmósfera o al colector de admisión.
En el caso de que haya un sensor de flujo de aire presente antes de la válvula de descarga y la válvula de descarga descargue a la atmósfera, el sistema de inyección de combustible no se da cuenta de que parte del aire de admisión se ha descargado en lugar de entrar en los cilindros. Este volumen de aire descargado ya no es relevante para el motor, sin embargo, todavía se incluye en los cálculos de la cantidad necesaria de combustible, lo que hace que se inyecte un exceso de combustible y, por lo tanto, el motor funciona brevemente con una mezcla rica en combustible después de cada actuación de la válvula de descarga. Los efectos de este funcionamiento rico pueden incluir ensuciar las bujías , dañar el convertidor catalítico , estancamiento y vacilación cuando se abre el acelerador.
Un método para evitar este problema es ubicar el sensor de flujo de aire aguas abajo de la válvula de descarga (lo que se conoce como configuración de descarga , a diferencia de la configuración tradicional de descarga ). Al utilizar un método de descarga, el MAF no se verá afectado por la apertura de la válvula de descarga, ya que la presión se libera antes de que el aire llegue al MAF.
Otras soluciones incluyen el uso de una válvula de descarga que recircula el aire hacia la admisión o el uso de un sensor de presión absoluta del colector (en lugar de un sensor de flujo de aire) para determinar la cantidad de combustible requerida.