La línea ferroviaria Lübeck-Travemünde Strand es un ferrocarril principalmente de vía única y electrificado en el estado federado alemán de Schleswig-Holstein . Presta servicios principalmente locales a la playa del mar Báltico de Travemünde , los transbordadores del mar Báltico y los suburbios de Lübeck.
El ferrocarril discurre desde la estación central de Lübeck hacia el norte junto con la línea de Lübeck–Puttgarden ( Vogelfluglinie , "línea de vuelo de los pájaros") y la línea de Kiel–Lübeck . Poco antes de llegar a la estación de Bad Schwartau , la línea se desvía hacia el este. Una línea de mercancías se desvía de la línea de Travemünde hacia Lübeck-Dänischburg. La línea principal llega entonces a la nueva estación de Lübeck-Kücknitz. La línea continúa por el curso inferior del Trave hasta llegar a la estación de Lübeck-Travemünde Skandinavienkai (Muelle de Escandinavia). Esta estación se construyó cerca de los muelles de los transbordadores a Suecia y Finlandia porque la antigua estación de Travemünde Hafen (puerto) estaba demasiado lejos de los transbordadores. Como parte de la reorganización y ampliación del Muelle de Escandinavia, la vía se trasladó en 2005 y se construyó una nueva estación. La línea llega hasta la estación Lübeck-Travemünde Hafen, que se encuentra junto a Ostpreußenkai (muelle de Prusia Oriental). Anteriormente existía un ramal hasta Brodten vía Niendorf, del que hoy en día hay tramos utilizados como carril bici y senderos. El final de la línea es la estación terminal de Lübeck-Travemünde Strand , que se encuentra en el distrito turístico.
La línea se inauguró el 1 de agosto de 1882 y se prolongó desde la actual estación Lübeck-Travemünde Hafen hasta la estación Lübeck-Travemünde Strand (playa) el 1 de julio de 1898. El rápido crecimiento de los servicios de ocio en Travemünde exigía una nueva estación Strand, que se construyó según los planos de Friedrich Klingholz en estilo modernista y se inauguró en 1911. Tiene una torre del reloj que se puede ver desde la playa, que todavía hoy muestra la hora del próximo servicio a Lübeck Hauptbahnhof en un gran panel indicador.
Para mejorar el acceso a este destino turístico, en 1913 se inauguró un ramal de tres kilómetros de longitud desde Lübeck-Travemünde Hafen hasta Niendorf, en el mar Báltico.
Hasta su nacionalización el 1 de enero de 1938, cuando pasó a formar parte de la Deutsche Reichsbahn , la línea fue explotada por la Compañía de Ferrocarriles Lübeck-Büchen ( Lübeck-Büchener Eisenbahn , LBE). La LBE, que ya explotaba la línea en la década de 1930 con vagones de dos niveles de alta calidad, introdujo además el eslogan distintivo "Hamburgo, Lübeck, Travemünde - desde el mar de casas en el mar" ( Aus dem Häusermeer an die See ).
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la línea estaba gestionada por la Eisenbahndirektion ( sede de la división ferroviaria ) en Schwerin . Más tarde, la Deutsche Bundesbahn se hizo cargo de la explotación.
La ruta entre Lübeck-Travemünde Hafen y Niendorf se cerró el 29 de septiembre de 1974. Schwartau-Waldhalle se abandonó en la década de 1990.
En 2004, se construyó la estación de Lübeck-Travemünde Skandinavienkai cerca del muelle Scandinavia para los transbordadores a Suecia y Finlandia, ya que la estación de Travemünde Hafen, que anteriormente se utilizaba para el tráfico de transbordadores, estaba demasiado lejos. En 2006 y 2007, se ampliaron las amplias instalaciones portuarias y las áreas comerciales del muelle Scandinavia para las operaciones relacionadas con el puerto y las empresas logísticas. En este contexto, la línea se desplazó varios cientos de metros hacia el oeste durante un kilómetro, de modo que ahora discurre junto a la Ivendorfer Landstraße (autopista de Ivendorf). Después de eliminar el antiguo paisaje montañoso, se creó una gran zona industrial y de almacenes entre el muelle y la nueva línea ferroviaria. El nuevo edificio de entrada se encuentra aproximadamente a 1 km al sur del antiguo edificio, ahora demolido. Actualmente, solo hay una carretera de acceso sur a toda la zona portuaria. Por lo tanto, la nueva estación ya no tiene acceso a pie al muelle Scandinavia. Los pasajeros que llegan en tren deben cambiar al autobús para llegar a los barcos.
El 23 de mayo de 2006, la histórica estación de Strand, rediseñada, reabrió sus puertas tras unas exhaustivas obras de restauración. Durante estas obras, también se volvió a poner en funcionamiento el reloj de la torre, que antes estaba averiado. [2]
En 2007, como continuación de la electrificación de la línea Lübeck-Hamburgo , se iniciaron los trabajos de electrificación de la línea . La electrificación finalizó en diciembre de 2008. Desde entonces, los trenes de mercancías pueden circular sin necesidad de cambiar de locomotora en la zona de Hamburgo.
En julio de 2010 se puso en servicio la vía doble del tramo entre Schwartau-Waldhalle y Kücknitz [3], lo que requirió la reconstrucción de cuatro puentes.
El 14 de diciembre de 2014 se inauguró en Dänischburg una nueva parada con el nombre de Lübeck-Dänischburg IKEA. En 1986, tras el cierre de la fábrica de Villeroy & Boch , la parada abandonada se volvió a poner en funcionamiento después de que en el antiguo solar de la fábrica se construyera el centro comercial LUV-Center con 400.000 m2 de superficie comercial. El cambio de nombre se debe a que la tienda de muebles IKEA situada en el centro comercial había asumido casi la totalidad del coste de la estación con una inversión de 3 millones de euros. [4]
En mayo de 1936, la LBE comenzó a operar trenes expresos aerodinámicos con vagones de dos pisos en la ruta Hamburg Hauptbahnhof–Lübeck–Travemünde Strand, que atrajeron la atención mundial. Consistían en trenes push-pull con vagones de control equipados con enganches automáticos Scharfenberg y dos unidades tenían un bogie Jacobs común . Los ocho trenes expresos aerodinámicos con vagones de dos pisos fueron comprados a Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) y Linke-Hofmann . Eran arrastrados por una locomotora ténder rápida y aerodinámica , que podía ser controlada remotamente por el conductor desde el otro extremo del tren.
Los vagones de dos pisos del LBE ofrecían un gran confort para la época, como asientos acolchados en tercera clase. El equipaje de mayor tamaño era recogido por maleteros al subir al tren y guardado en el compartimento de equipajes, para ser devuelto al bajar el propietario del tren.
En particular, en los años 60 y 70, la Deutsche Bundesbahn siguió utilizando trenes de tracción en los trayectos regionales hasta Hamburgo, que eran arrastrados por locomotoras de la serie 220. Durante mucho tiempo, el transporte local hasta Lübeck se realizó con locomotoras diésel de la serie 211 con vagones de tres ejes reconvertidos y vagones de control exprés de la serie yl .
El tramo entre las estaciones de Lübeck-Travemünde Hafen y Niendorf fue operado con ferrocarriles-autobuses de Uerdingen desde los años 50 hasta el cierre y abandono de la línea.
Los servicios de pasajeros pasaron de funcionar con motores diésel a funcionar con motores eléctricos entre el 13 y el 14 de diciembre de 2008. Hasta ahora, durante los fines de semana de verano, los trenes funcionaban con hasta siete vagones de dos pisos tirados por locomotoras diésel de la serie 218. En los períodos de baja demanda, especialmente en invierno, los servicios se realizaban con vagones diésel de la serie 628. Tras la electrificación de la línea, las locomotoras diésel se sustituyeron por locomotoras de la serie 112 .
El transporte de mercancías se realiza mediante locomotoras diésel del modelo 232 .
Actualmente (a fecha de 2016) la línea cuenta con servicio cada hora de lunes a viernes con los servicios de Regionalbahn en la línea RB 86, que circula entre Lübeck Hauptbahnhof y Lübeck-Travemünde Strand y es operada por Regionalbahn Schleswig-Holstein (una marca de DB Regio ) con trenes Alstom Coradia LINT 41 (serie 648). En la temporada de verano, los fines de semana, los días festivos y durante la Semana de Travemünde , los servicios Regional-Express arrastrados por locomotoras también circulan como línea RE 8 desde Hamburg Hauptbahnhof pasando por Lübeck Hauptbahnhof hasta Lübeck-Travemünde Strand.
