La estación Tysons es una estación de tránsito rápido de la Silver Line del metro de Washington en Tysons, Virginia . Es una de las cuatro estaciones de metro de Tysons y una de las cinco estaciones que componen la primera fase de la Silver Line. Se inauguró como Tysons Corner el 26 de julio de 2014.
Al igual que otras estaciones de la Silver Line, Tysons tiene una plataforma elevada y dos vías, con el lado oeste de la plataforma frente a un portal de túnel en un corte abierto. Se puede acceder a ella por dos entradas, una a nivel de la calle en la esquina noroeste de la intersección de Chain Bridge Road y Tysons Boulevard y la otra en la esquina suroeste; la ubicación del viaducto ferroviario en el lado norte de Chain Bridge Road, así como la seguridad de los peatones, significa que la entrada a la estación desde esta esquina es por un paso elevado para peatones a un entrepiso sobre el nivel de la plataforma. [3]
La estación Tysons Corner se inauguró como parte de la primera fase de la Silver Line hasta Wiehle–Reston East en 2014. En las etapas de planificación, surgió una controversia sobre si construir el Metro en un túnel o en un viaducto elevado a través de Tysons. Finalmente, se decidió que la mayor parte de la línea se construiría sobre el suelo, pero la estación se construyó parcialmente bajo tierra para enviar trenes a través de un túnel corto que conecta las secciones paralelas de la Ruta 7 y la Ruta 123 de la línea.
Una de las cuatro estaciones de metro de Tysons, la estación está ubicada en el corazón de la ciudad periférica . Específicamente, se encuentra sobre Chain Bridge Road ( VA 123 ) en su intersección con Tysons Boulevard. Es la estación más cercana a dos de las atracciones más importantes de la región, Tysons Corner Center y Tysons Galleria , que juntas albergan aproximadamente 3 millones de pies cuadrados (280.000 m2 ) , o la mitad del espacio comercial de la región. [4]
Desde el 23 de mayo hasta el 15 de agosto de 2020, la estación estuvo cerrada para la reconstrucción de su plataforma al oeste de Ballston–MU y la construcción de la traviesa de la Fase II de la Línea Plateada. [5] Esta estación reabrió a partir del 16 de agosto de 2020, cuando los trenes pudieron pasar por alto la estación East Falls Church . [6] [7]
En noviembre de 2020, WMATA aprobó una solicitud del condado de Fairfax para cambiar el nombre de la estación Tysons Corner a Tysons . El nuevo nombre entró en vigencia el 11 de septiembre de 2022. [8] [9]
Para reducir la congestión y mejorar la transitabilidad y la conectividad en la zona, la Comisión de Planificación del Condado de Fairfax creó el "Plan Integral del Centro Urbano de Tysons Corner", un esquema para la urbanización de Tysons en conjunto con la apertura de la Línea Plateada. Como una de las cuatro estaciones de metro dentro de la localidad identificada, la estación es el punto focal de uno de los esquemas de desarrollo orientados al tránsito en el plan. Según el esquema de la comisión, el área delimitada por Westpark Drive, International Drive, Route 123, Route 7 y Capital Beltway se designará como el Distrito Central 7 de Tysons y contendrá desarrollos residenciales y comerciales de uso mixto de alta densidad . [4]
El plan prevé dos subdistritos principales, los subdistritos North y South Tysons Central, junto con subáreas satélite adicionales cerca de los límites del distrito de planificación. [4] El subdistrito North Tysons Central estará anclado por Tysons Galleria y ha sido revisado para manejar un máximo de 6,8 millones de pies cuadrados (630.000 m2 ) de espacio urbanizable junto con un mejor acceso peatonal y una mejor conectividad de la red de calles. Las alturas de los edificios dentro del subdistrito North Tysons Central alcanzarán hasta 400 pies (122 m), entre las más altas del área metropolitana. [4]
De manera similar, el subdistrito South Tysons Central está centrado alrededor de Tysons Corner Center y ha sido rezonificado para casi 6 millones de pies cuadrados (560,000 m2 ) de espacio de uso mixto. [4] Los nuevos desarrollos se concentrarán en el lado sur de la estación Tysons Corner y pueden alcanzar 350 pies (107 m), con la posibilidad de bonificaciones de densidad que permitan el crecimiento a 400 pies (122 m). Se prevén cambios adicionales para las subáreas Towers Crescent y Watson Street. [4]
