El Dm11 era una unidad múltiple diésel construida por GEC-Alsthom en España para VR Group . En 1995 se encargaron un total de 16 unidades, con opción a 16 más, [1] a un precio de 80 millones de marcos finlandeses . [2] Las primeras unidades llegaron a Finlandia en febrero de 1997 y las pruebas comenzaron en Finlandia central un mes después. [3] Sin embargo, VR canceló el acuerdo a finales del mismo año. [1] En ese momento, se habían entregado seis unidades. [1] Los trenes salieron de Finlandia en 1999. [4] Una de las unidades fue vista más tarde en Vilnius , Lituania en 2000 [5] antes de ser vendidas a Cuba . [6] El tren se llamaba extraoficialmente Mandolino , que rimaba con el entonces nuevo Pendolino . [6]
VR no aceptó el Dm11 en el tráfico regular por múltiples razones. Se afirmó que pesaba 37,7 toneladas (37,1 toneladas largas; 41,6 toneladas cortas) durante el pedido, pero las unidades finales tenían 9 toneladas (8,9 toneladas largas; 9,9 toneladas cortas) de sobrepeso. [1] Esto causó un problema, ya que se esperaba que las unidades funcionaran en vías de menor calidad. También se midió que el nivel de ruido en el habitáculo era 12 dB más alto de lo esperado. Además, durante el servicio invernal las ventanillas del tren se congelaron. [7] Los extremos negros del tren fueron vistos como un peligro para los conductores, y se agregó amarillo a la nariz de la unidad 4401 para aumentar la visibilidad. [7] [8]
VR inició una nueva licitación en diciembre de 1997, solicitando entre 12 y 20 trenes y un máximo de 20 opciones. [9] Sin embargo, el ganador de la licitación no pudo entregar trenes que cumplieran las especificaciones, lo que significó que VR tuvo que empezar de cero una vez más a finales del año 1998. [10] Sólo se presentaron tres ofertas, ninguna de las cuales interesaba a la empresa. Se inició una nueva licitación a finales del año 1999 con los mismos requisitos. [11] Finalmente, CKD Vagonka (más tarde Škoda Vagonka) ganó la licitación en 2001 con una DMU que se llamaría Dm12 . [12] Los números de unidad del Dm11 (4401 a 4406) se reutilizaron en los trenes Dm12.