La EMD SW9 es un modelo de locomotora diésel de maniobras construida por General Motors Electro-Motive Division entre noviembre de 1950 y diciembre de 1953. General Motors Diesel construyó otras SW9 en London, Ontario, Canadá, entre diciembre de 1950 y marzo de 1953. La potencia la proporcionaba un motor EMD 567B de 12 cilindros , que producía 1200 caballos de fuerza (895 kW). [1]
Se construyeron 786 ejemplares de este modelo para ferrocarriles estadounidenses y 29 para ferrocarriles canadienses. [2]
El SW9 fue el sucesor del SW7 de EMD . Al igual que el SW7, el SW9 mantuvo una potencia de 1200 hp y el mismo diseño general. Se diferenciaba en que no tenía las ventilaciones en el capó superior que tenía el SW7 y en que se instaló un motor 567B para reemplazar al 567A que tenía el SW7. [1]
A partir de octubre de 1953 se construyeron varias SW9 con el motor 567BC. En diciembre de 1953, se construyó una locomotora, la Weyerhaeuser 305, con un motor 567C. El 567C se instaló posteriormente en la sucesora de la SW9, la SW1200 . [1]
Además de las unidades individuales producidas, se produjeron diez pares de vaca-ternero TR5 (ocho para el ferrocarril Union Pacific y dos para el ferrocarril Union de Pittsburgh ). El ferrocarril Union también compró dos "terneros" TR5B adicionales. [1]
En 1994, Amtrak adquirió nueve SW9 de varios ferrocarriles y las hizo reconstruir por la National Railway Equipment Company . Estas máquinas de cambio de vía se reclasificaron como EMD SW1000R . [3]
Medios relacionados con las locomotoras EMD SW9 en Wikimedia Commons