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El vuelo 15 de Qatar Airways ( IATA : QR15 , ICAO : QTR15 ) y el vuelo 16 de Qatar Airways (IATA: QR16 , ICAO: QTR16 ), comercializados como el servicio Qatar Airways Business One , fueron vuelos exclusivamente en clase ejecutiva operados por Qatar Airways desde su sede de Doha hasta Londres-Heathrow en la capital del Reino Unido, y de regreso a Doha desde Londres-Heathrow. Los vuelos se operaron con aeronaves en una configuración de 40 asientos desde el 15 de mayo de 2014 hasta el 15 de noviembre de 2015. Fue el segundo servicio exclusivamente en clase ejecutiva desde Londres-Heathrow hasta el área del Golfo Pérsico, después del efímero servicio de Silverjet desde Luton hasta el Aeropuerto Internacional de Dubái con Boeing 767, que finalizó a fines de 2007/principios de 2008.
El 18 de febrero de 2014, Qatar Airways anunció un vuelo en clase business entre el aeropuerto de Heathrow en Londres y el aeropuerto internacional Hamad en Doha. El vuelo fue el sexto vuelo diario operado por Qatar Airways entre Doha y Londres, aumentando el número de servicios semanales entre las dos ciudades de 35 a 42, y se operaría con un Airbus A319 en una configuración de clase business. [1] [2] [3] El servicio comenzó el 15 de mayo de 2014 y el vuelo se operó desde la Terminal 4 de Heathrow . [3] [4]
En julio de 2015, Qatar Airways anunció que el servicio de clase ejecutiva del Airbus A319 se suspendería el 25 de octubre de 2015, y que el Boeing 787 Dreamliner reemplazaría al A319 en la ruta. [5] [6] [7] Qatar Airways también operaba un servicio de clase ejecutiva en la ruta Doha a Jeddah, [8] y utiliza este avión en su servicio chárter Qatar Executive . [6] Sin embargo, el servicio del A319 se extendió posteriormente hasta el 15 de noviembre de 2015. [9]
A partir de marzo de 2018, los vuelos serán operados por el Airbus A350-1000 , del cual Qatar Airways es el cliente de lanzamiento. [10]
El vuelo 15 de Qatar Airways opera desde el Aeropuerto Internacional Hamad ( IATA : DOH , ICAO : OTHH ) en Doha hasta el Aeropuerto de Heathrow ( IATA : LHR , ICAO : EGLL ) en Londres, mientras que el vuelo 16 es el vuelo de regreso de Londres a Doha. El vuelo 15 sale de Doha a las 14:50 y llega a Heathrow a las 20:25, y el vuelo 16 sale de Heathrow a las 21:55 y llega a Doha al día siguiente a las 06:40. El vuelo se opera diariamente. [11] [12] [2]
El Airbus A319LR que operó el vuelo estaba equipado con un diseño de clase ejecutiva con 40 asientos, en una configuración de asientos 2-2 de pasillo único. [1] [11] [2] [13] Antes de la conversión a un diseño de clase ejecutiva, el avión estaba previamente en una configuración convencional de dos clases con 8 asientos de clase ejecutiva y 102 asientos de clase económica, para un total de 110 asientos. [14] Los asientos de clase ejecutiva utilizados fueron asientos Collins Aerospace Diamond que se pueden reclinar hasta una cama completamente plana, [12] [4] y cuentan con el sistema de entretenimiento Oryx de la aerolínea, [2] además de energía para computadora portátil con CA y acceso a teléfono móvil durante el vuelo. [3] [4]
En el momento del anuncio, la revista Business Traveller señaló que los horarios del vuelo "parecen lógicos" y serían atractivos para la gente de negocios que desea maximizar su tiempo de trabajo. [11] One Mile at a Time señaló que los asientos de clase ejecutiva del A319 que operaba el vuelo eran inferiores a los asientos de clase ejecutiva "Super Diamond" de los aviones Boeing 787 y Airbus A380 de Qatar Airways que operaban la misma ruta, y dijo que el servicio era "desconcertante". [12]
Un análisis del Centro de Aviación señaló que el servicio tenía más probabilidades de éxito que otros vuelos anteriores que habían fracasado en el mercado de primera clase. El análisis destacó el menor riesgo de esta ruta debido a la distancia comparativamente corta entre Londres y Doha, el pequeño avión A319 con sólo 40 asientos, la flexibilidad, la reputación y el posicionamiento de primera clase de Qatar Airways, y el enfoque en el tráfico local en lugar del de conexión. [15]
Business Traveller dio una opinión positiva, destacando el tiempo de embarque y desembarque más rápido en comparación con los aviones de fuselaje ancho y la atención más personalizada por parte del personal, pero también señaló que los asientos en el avión eran bastante estrechos y más pequeños que los asientos normales de la clase ejecutiva. [3]