Históricamente, las embarcaciones se han dividido en dos categorías principales.
Balsas , que obtienen su flotabilidad mediante la unión de componentes que son cada uno de ellos flotante por derecho propio. Generalmente, una balsa es una estructura de "flujo", cuyos usuarios tendrían dificultades para mantenerse secos a medida que atraviesa las olas. En consecuencia, aparte de los viajes cortos (como el cruce de un río), su uso se limita a regiones más cálidas (aproximadamente 40° N a 40° S). Fuera de esta zona, el uso de balsas en el mar es impracticable debido a los riesgos de exposición para la tripulación. Las balsas se dividen en varios tipos. Las balsas para paquetes se pueden fabricar, por ejemplo, con papiro atado en paquetes. Estos incluso pueden tener forma
Los barcos y barcos , que flotan al tener la parte sumergida de su estructura excluyen el agua con una superficie impermeable, creando así un espacio que contiene aire, además de carga, pasajeros, tripulación, etc. En total, esta estructura pesa menos que el agua. que ocuparía el mismo volumen. [2] : 7–8
El diseño de embarcaciones requiere un equilibrio entre capacidad interna ( tonelaje ), velocidad y navegabilidad . El tonelaje es importante para el transporte de mercancías, la velocidad es importante para los buques de guerra y de carreras, y el grado de navegabilidad varía según las masas de agua en las que se utiliza una embarcación. Las regulaciones se aplican a embarcaciones más grandes, para evitar hundirse en el mar y otros problemas. Las tecnologías de diseño incluyen el uso de modelos por computadora y pruebas de cuencas de modelos de barcos antes de la construcción. [4]
Propulsión
La propulsión de embarcaciones se puede dividir en cinco categorías.
La energía hidráulica se utiliza a la deriva con la corriente de un río o una corriente de marea. Se puede bajar un ancla o un peso para proporcionar suficiente dirección para mantenerse en la mejor parte de la corriente (como en el trabajo pesado ) o se pueden usar remos o postes para mantener la posición.
El esfuerzo humano se utiliza a través de una pértiga que empuja contra el fondo de aguas poco profundas, o de paletas o remos que operan en la superficie del agua.
Se utiliza el remolque, ya sea desde tierra, como por ejemplo la orilla de un canal , con la fuerza motriz proporcionada por animales de tiro , humanos o maquinaria, o bien una embarcación puede remolcar a otra.
La propulsión mecánica utiliza un motor cuya energía se deriva de la quema de combustible o energía almacenada, como baterías. Esta potencia se convierte comúnmente en propulsión mediante hélices o mediante chorros de agua , siendo las ruedas de paletas un método en gran medida histórico. [2] : 33
Cualquier embarcación puede utilizar más de uno de estos métodos en diferentes momentos o en conjunto entre sí. Por ejemplo, los primeros barcos de vapor a menudo zarpaban para trabajar junto con la potencia del motor. Antes de que los remolcadores de vapor se volvieran comunes, los veleros retrocedían e inflaban sus velas para mantener una buena posición en una corriente de marea mientras navegaban con la marea dentro o fuera de un río. En un yate moderno , navegar a motor (viajar impulsado por las velas y el motor) es un método común para avanzar, aunque sólo sea dentro y fuera del puerto. [2] : 33–34 [5] : 199–202 [6]
^ McGrail, Sean (2014). Los primeros barcos y la navegación marítima: transporte acuático más allá de Europa . Barnsley. ISBN 9781473825598.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
^ abc McGrail, Sean (2014). Los primeros barcos y la navegación marítima: transporte acuático europeo . South Yorkshire, Inglaterra: Arqueología de la pluma y la espada. ISBN9781781593929.
^ Thomas, Isabel (1 de enero de 2014). Libro Primero de Naves y Embarcaciones. A&C Negro. ISBN978-1-4729-0105-7.
^ Tupper, Eric (1996). Introducción a la Arquitectura Naval . Oxford, Inglaterra: Butterworth-Heinemann.
^ Harland, John (1984). La marinería en la era de la vela: un relato del manejo del barco de guerra a vela entre 1600 y 1860, basado en fuentes contemporáneas . Londres: Conway Maritime Press. ISBN978-1-8448-6309-9.
^ "Glosario de Términos Náuticos M". Propietario práctico del barco . 11 de noviembre de 2014.
enlaces externos
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El Museo Canadiense de la Civilización - Embarcaciones nativas en Canadá
Una historia de las pequeñas embarcaciones recreativas Archivado el 2 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine.